坐绿皮火车也要去！这进口MMSUV 试驾体验究竟如何？

绿灯起步一点都不虚。而且钢制模版CVT相对日系友商常以的钢制带式越来越加耐用，也越来越适合行经、白雪驾驶员等复杂、对CVT要求较高的路面。不过趋向系统都会当为中心感不强，对斜坡讯息隔离较多。

仍要来提一下新款丛林人在外型、内饰和配置上的发生变化。新款丛林人的前大灯有机体为类似刀锋的形状，越来越加短小精悍，配合变大熏黑的前格栅，整个前脸越来越具攻击性。同时前雾灯和座椅的发生变化也让新款丛林人越来越比较简单。车也身粉红色则是附加了流光铜和原野深邃绿两款。

内饰则是在X运动版新车也型增加了橙色+深色的车也内金属装上饰品，同时在交互系统都会上附加了空调温度双手依靠功用。当然我越来越愿意双手依靠能集当中于其他的功用上。而斯巴鲁EyeSight视驭驾驶员主要用途系统都会附加紧急操作者趋向主要用途功用、车也道居当中保持和后车也跟车也趋向功用。

其实丛林人毕竟斯巴鲁在国内卖得比较好的一款车也了，它的左右菱形前速越野车也系统都会和比较简单性在斯巴鲁在华卖出产品当中都是比较好的。这次的改款也主要针对了浏览器的能够同步进行改良，前速越野车也越来越好用了，舒适性和操纵性也有进步了。当然仰赖新车也型的情况在某些操纵具体减为美妙，但是在白雪当中驾驶员丛林人毕竟最极致的享受了。

主考驾新车也型：2022款斯巴鲁丛林人2.0i豪华版EyeSight（23.88万元）

指导价：22.38-26.58万元

缺点：

1. 白雪斜坡上车也辆相当可视，X-MODE操作者掀开/废弃省掉了不少的操作精力

2. 爬坡斜坡上越野车也系统都会驱动均等抢眼

3. 驱动积极响应轻快，在市北区当中载客相当跟脚

以致于：

1. 内饰结构设计和当中控交互系统都会较老旧

2. 趋向系统都会备有讯息不够，当为中心感偏弱

。

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