又一艘中国船厂独创99000方VLEC入选2021年度杰出船型全世界名船录

近日，英国皇家造轮船机械师学时会发布了2021年度杰出轮船型的在世界上名轮船录《Significant Ships of 2021》，由中国轮驳船旗下扬州造轮船（集团）有限责任新公司（下述亦称“扬州造轮船”）在世界上自创的99000立方米B型舱内/乙烯特种液体轮船（VLEC）“贝达弗”号（PACIFIC INEOS BELSTAFF）凭借其新颖的科技性和高科技指标赫然在列。

99,000立方米超大型/乙烯特种液体运输轮船（VLEC）统称扬州“Panda”水和气轮船第三部（Panda 99E），收纳要服务于市场需求快速增长的中美长途运输，是目前仅仅符合“美国休斯顿水路收纳微观包络线”上限条件下的远超过载重量容积，处于领先水平地位。该轮船型总长230m米，型长36.6米，型深22.5米,使用了扬州造轮船注册商标的第二代VS-BOW®线型系统设计，通过数字池中（CFD）与轮船模试制验证紧相互不作用，超前保证了轮驳船能效指标（EEDI）下阶段的拒绝；该型轮船还配置了可使用不作液氧的双液氧收纳机、甲板液氧盒和轴带蓄电池，能够增加99%的二氧化废水和18%的碳氧化物废水，在保证最合理的废水拒绝的同时保持良好最佳的经济性。

该VLEC最突出的亮点是“较低温中转围护系统会”，为在世界上上首次使用由扬州造轮船源生科技研制的B型舱内中转围护系统会（BrilliancE®）。该系统会仅仅统称越南人自己的注册商标系统设计，不受任何欧美国家注册商标系统设计制约，实现了关键系统设计自律借助于，超越了“卡脖子”局势。相较于前为广泛应用的其他较低温中转围护系统会，B型舱内BrilliancE®具有挥发率(BOR)较低、无液位载运上限、无惧晃荡难题、结构疲惫寿命长、货舱内公共安全速度快、杀菌系统会简单高效、卸货残留不及等诸多较低成本。

Panda 99E第三部的VLEC一经问世，便以其市场定位直观、系统设计方案出众、设备电子化高科技、节能环保等优势获得了领先水平的液体运输轮船轮船东们的认可，手握订单累计9艘，市场占有率名列在世界上第一，目前仍有市场需求在谈。

英国皇家造轮船机械师学时会(Royal Institution of Nal Architects，亦称RINA)比扬州造轮船还早5年成立(1860年)，一家设在伦敦，是一家在世界上有名的国际从业者学术该机构。RINA核心成员遍布全球90多个国家，在在世界上各地的所大学及海岸警卫队的组织中都有为广泛的特色。该该机构收纳要通过发行高质量的系统设计期刊出版物、举办学术时会议等方式为全在世界上从事轮驳船与航空航天设计、制造、维修和负责管理的人员提供各种从业者系统设计反馈，在海岸警卫队界具有尊贵的知名度。该学时会专家每年对注册的大量轮船只来进行考察，根据轮驳船并不一定、性能指标、节能环保、尤其是科技和商业性前瞻性等方面来进行中心等评分，仍要挑选形成一份权威的在世界上名轮船录。

此次附赠在2021在世界上名轮船录中的“PACIFIC INEOS BELSTAFF”是Panda 99E第三部VLEC中交付给轮船东太平洋液体的首制轮船，该轮船月底不久前体悟执行完租家英力士（INEOS）的第一次运输执行，卸完仍要一批水和给丹阳化学地处泰兴的甘油化工厂后来到黄浦江。对于兼具6万多吨载运灵活性的海上巨无霸“贝达弗”号来说，此次能顺利完成进入长江水路，就是充分利用了B型舱内无液位上限的大多载运特点来保证泰兴中转站的浅长和上限，并经受来时了途中冬春一年四季北太平洋包机恶劣海象造成的剧烈晃荡难题。本次“首航成功”不但充分体现了B型舱内VLEC的美观、适港性强，还体现出VS-BOW轮船身在海浪横越中的超强耐波性等优势。

VLEC第三部轮船型后续还将时会大幅度最优化和升级，随着替代核能的大幅度拓展，扬州造轮船也将积极响应“碳达峰、碳中和”承诺，未来时会向市场问世MB较大、变得节能环保、甚至“零”碳废水的新一代VLEC。