F1澳大利亚站——拉瓦尔一路领跑夺冠，跃马军团无人能挡

、十号弯角动手想要抛离于之前方的怀特，但两场小车在高速弯角中都转弯角暴走，陷进了砂石队列之中不能逃脱，不能迫两场，法拉利车队在此先损一员大将。为了排查两场杜士堡的两场小车，人身安全小车今天也是时才打工。

人身安全小车引领到第六圈，球两场恢复。排在第四位的兹拉沃很迟开始对排在第三位的威尔逊筹划攻击。难以实现四人年末份年终的那次精彩近战，这也可以算得上的“恩怨局”了。球两场第十圈，兹拉沃打开DRS在都将上抛离于威尔逊，法拉利车队本年度的尾速相较于梅两场德斯还是具有竞争者。而东南面抛离所在位置的兹之中则始终放着属于自己的球两场鼓点，慢慢将后头的早先邵推向了6秒的贫富差距。球两场来进行到第二十三圈时再起波澜，迈克尔·舒马赫在第三、四号弯角自己关键时刻走大随之而来两场小车暴走摔倒，人身安全小车被逼最终出动。此时，还很难起码东站的利塞尔抓住这个机会短时间进东站，在人身安全小车下尝试延长进东站整整，视作之前十小车队中都单单最大的小车队，出东站后尝试上升到第三。

在人身安全小车引领期间的另一个小初恋，位于第十六位的怀特由于身之前的松永没多久刹小车，险些在人身安全小车引领下最终频发撞击到，不禁让人捏了一把汗，他自己也是真是，“太险了”。

球两场在第二十七圈恢复，而兹之中在球两场再开放时出现关键时刻，在大都将上被后头的早先邵紧紧缠住，四人在一号弯角进行时精彩近战、强强对话。早先邵抽头，而兹之中紧紧守住内线，再一还是得以失干脆了自己第一的所在位置。两位年青奇才的较量，无论如何将视作本年度的主旋律。

最后数圈中都，由于人身安全小车损失了所在位置干脆到第五的兹拉沃开始全力挺进。他在几圈中都接连激过阿隆索和威尔逊、利塞尔这两位梅奔双雄上到第三。其中都在近十年弯角中都和威尔逊并排、通过DRS在外线抽头抛离于利塞尔的肢体都非常漂亮，在小影迷中都倍受了阵阵热烈欢迎。

第三十九圈，放动最终频发意外。首战、在此之之前在放动东南面第二的早先邵，没多久停在了街上。从TR之中可以听到，早先邵报告说是他谈到了凝胶燃烧的香气，在转播摄像机中都也可以看着早先邵两场小车外侧有雷电冒出，仅仅又是两人内燃机一组的短路疑问。又一次在如此竞争者所在位置因为内燃机一组安定度疑问迫两场，早先邵的粉丝仅仅为他心痛不已。

由于早先邵的迫两场，再很难人可以后果到兹之中的抛离地位，之前端的角力时才挽回了引人入胜。中都部的竞争者则来得更激烈些。由于这条路肩并不是很容易激小车的特性，在中都部的小车队中都转变成了所谓“火小车头”的反常。即，由于一位小车队小车速更慢，但其他小车队又激不过往，随之而来一辆两场小车后头积压了数辆两场小车，如同一列火小车一般的景象。在本场球两场中都，斯特利基就是那个“火小车头”。新奇的是，由于他的积压，随之而来察觉到十三位的阿隆索和察觉到十四位的周一峰放到了两人。周一峰就此得以近距离与自己童年的偶像年轻貌美搏斗，来了数场“近距离追星”。

球两场来进行到第五十二圈，都能让中都国小影迷欢呼雀跃的布景频发了。周一峰在都将上借助DRS抽头，尝试抛离于阿隆索！曾一度质问下看着阿隆索的中都国男孩，抛离于了自己以之前以来崇拜着的两场小车偶像，如此励志的情节，写在电影之中也实是。周一峰也在向自己的自已第二个积分筹划冲击。

事与愿违的是，他被另一个模范的年青人阻止了。以之前默默放着球两场、很难翻身什么摄像机的亨特小车队小车队德尔本，采用了一个极为激进甚至疯狂的策略。他在球两场开始最后，以之前很难进东站换胎，用一帆风顺的硬胎坚定不移了56圈，造就是小型化的“保胎宗师”。在球两场的最终一圈，他进东站换上软胎，出东站最后正好卡在周一峰身之前半秒，面对宿敌更新的汽车，周一峰也是回天乏术，再一遗憾地以十一名阿隆索，和自己的第二个积分失之交臂。

并不致使人意外的，兹之中顺托蝉联了球两场的总冠军。在此之前，这是兹之中事业第一个、也是法拉利车队自2010年后的第一个，即在同一东站球两场中都，蝉联完两场詹森·巴顿、球两场最迟圈、领放正两场的每一圈并再一打进。两人走出杆位的是亚军兹拉沃和全胜利塞尔，这也是利塞尔代表银箭军团蝉联的第一个杆位所在位置。后头的四到十名依次是：威尔逊、斯坦托、主场作战的之中卡多、奥康、博塔斯、罗斯托和德尔本。

分析总结

在这一东站球两场中都，策马军团展示出了自己薄弱的斗志，进一步扩大了抛离竞争者。在自始至终球两场中都，除了兹之中自己的那一次关键时刻，很难任何人可以给他产生任何形式的后果，法拉利车队F1-75加速之迟，致使人咋舌。F1-75不仅加速迟，安定度也高，这样又稍稍又迟的两场小车，无非致使宿敌绝望。在小车队多方面，兹之中比方说是展示出了自己不容置疑的才华横溢，证明了自己就是本年度年度小车队总冠军最轻而易举的竞争者者。不过，他的老将两场杜士堡本东站的体现就不尽如人意了。不论是完两场的第九还是正两场的关键时刻迫两场，两场杜士堡仅仅早已有些停滞不前老将的鼓点了，尽管教练比诺托敦促不区分“一、二号小车队”，让四人自由放任，但仅仅，两场杜士堡得付出代价更多的努力，才能再回到总总冠军的竞争者先是之中来了。

在腹部集团中都，宝马和法拉利车队都体现出了各自的疑问。法拉利车队RB18两场小车本年度加速并不慢，在都将尾速等领域甚至相对于法拉利车队有竞争者，但安定度以致于是让他们头痛的疑问。首战早先邵三东站两迫，这样的安定度对于一支意在争冠的小车队是不可接受的，想法拉利车队早日给出好的解决方案。相比之下，梅两场德斯则是相反，W13两场小车的安全性体现以致于不行，停滞不前法拉利车队和法拉利车队的加速，但胜在小车队八五连冠的充分体现，他们的课长、策略的团队都还Skype，两位小车队体现安定，能通过之前面宿敌自己的关键时刻“丢到皮夹”，以安定度败阵。但是，如果W13的安全性得不到相当程度的进步，梅两场德斯本年度也不太可能和法拉利车队抗衡。

中都游集团多方面，法拉利车队经过两东站的糟糕体现，好不容易通过技术升级转回中都游集团抛离所在位置，作为一支老牌厂队，这才是他们应该在的所在位置。德尔法罗密欧延续了自己两东站以来的安定体现，之之前一帆风顺的离合器疑问确实也得到了解决。Alpine的两场小车加速体现极佳，但是比方说是安定度佳，两场季才开始几东站，内燃机一组就早已短路了两套，以致于不能不让人担忧。埃尔在这一东站的体现比方说是不如之前两东站那样亮眼，到底疑问都是两场小车还是其他多方面，也需要进一步观察。

在尾部多方面，亨特小车队凭借小车队激进的策略考虑和德尔本自己模范的展示出蝉联一分，被迫让人对他们脱帽致敬。在此最后，阿隆索0分进账的小车队只剩下阿斯顿马丁一支。从两场季开始，马丁就动荡不断，两场小车安全性体现糟糕、抓地力不足、迈克尔·舒马赫感染新冠不能代表队、再代表队又状况不佳，种种更糟仅仅让马丁焦头烂额，想他们能早日解决疑问，转回球两场角力。

周一峰本场球两场的展示出可圈可点，在自己第一次代表队的路肩展示出非常安定，事与愿违很难拿到积分，其实也是欠缺了一点反倒。如果他第一次稍晚些进东站就可以等到人身安全小车，如果中都途很难被困在“火小车头”之中就可以全力挺进、不想有被德尔本抛离于。但归根结底，球两场本就有反倒化学物质存在，想小周可以再接再厉，保持安定这样的状况，深信他的第二个积分很迟就会到来。

F1下一东站正两场将在两周以后，于4年末24号去往意大托蓬泰路肩。各支小车队在这条传统欧洲路肩上又会有怎样的体现呢？我们两人拭目以待。

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