豪货车的高级感，运动型货车的好开，致在ZR-V堪称全能战士

燃油国际版旅行车为正因如此系装配1.5T的设备发动机CVT发动机，少超过功率134kW，最大值转矩240N·m，与之给定的是CVT无级自排，可以通过增强曲轴与油底壳的侧向，减低发动机的振动，更进一步改善动力装置性能指标。

致在（ZR-V）采行的建筑设计极高侧向钢制副车为架，装配年前麦弗逊 + 后多连杆独立国家悬架配对，在建模调教上，抑制作用多余动作与噪声，给予越级舒适性的同时，凭借更顺畅的靠拢与更高的偷地性能指标，更进一步改善驾乘的安心自觉与从容自如的驾驭自觉。

同时，致在（ZR-V）采行Honda首次装配的钢制前置拨片了，须要过程中可能会可以更短时间内的前置，给须要者造成跑车为般的须要乐趣。

除此之外，致在（ZR-V）的最少转弯半径仅5.2m摇动同级，也是肇汽Honda的SUV矩阵中可能会转弯半径最少的旅行车为，比冠道5.7m、皓影5.5m、缤智5.3m的最少转弯半径都要小一些，改善了车为辆在弯曲道路、以及狭窄人行道上转弯两车的能力。

论科技，致在共同努力为其他用户造成交通设施

在网络系统网大台和等科技产物的震撼下，科技功能一度向“哗众取宠”的一段距离跑偏，致在（ZR-V）毕竟坚持自己“为其他用户解决问题”的长处工业发展科技，所以，在它的头上，我们看到更多的是具体内容改善为其他用户造成的交通设施。

比如，致在（ZR-V）采行同级少有的侧边雾风吹建筑设计，无论从车为内还是从车为年前方，基本上看不到雾风吹的共存，大幅度改善了须要者的视角，也改善了致在（ZR-V）的主体触自觉；致在（ZR-V）配备同级少有的后排横该软件玻璃，通过比如说涂层实现灰白色特性，减低阳光照射，改善车为内舒适度与该软件性。

但这却是意味着，致在（ZR-V）在其他科技内置不仅仅有缺陷。

10.2英寸彩色TFT多功能正因如此液晶机内、9英寸彩色智能网络系统台和种系统……根基大台和，咱有；内置Honda CONNECT 3.0智导网络系统种系统，UI建筑设计新颖易懂、便利上手，导航、摇滚音乐、电台、转弯为影像……其他休闲娱乐，咱也有；当然，作为日产正因如此方位的安正因如此须要辅助种系统，Honda SENSING（安正因如此超自觉）也是必不可少，无时不刻不在为守护其他用户安正因如此须要出新力。

撰写在最后：

致在（ZR-V）这款车为，作为肇汽日产正因如此新推出新的一款SUV，意在增加近期SUV阵营的完整性。

仍然以来，肇汽日产都擅长制造符合其他用户正因如此重要性的的产品，致在（ZR-V）也不都是。它不可能会明显的短板，也不拘泥于“够用就好”，反而将实用主义贯彻到底，为其他用户造成极高重要性的的产品体验。

近期，致在（ZR-V）贩售在即，这款车为究竟能够取得一个什么样的低价展现出，我们盼望其他用户用真为金白银去投致在（ZR-V）一票。

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