除了“充电难”，买了电动车还会有哪些疑惑？

如果有人询问，今后的车也上在购得后，还不存在哪些使用上的困未足，我期望赞许大多数一些人期望到“充电未足”、“设施基础设施欠缺”等，但事实上，还有一个疑询问是大家不太容易注意到的，那就是“维修保养和人寿保险”的疑询问。

大家不太可能还回期望，浙江之声《我们都是汽车上人》节目，在今年八月就曾传出了独自一人“汽车上台币维修保养费”的案例，当时一位姓黄的车上主在出事自家汽车上时，牵涉到了意外事故，随之而来底盘、锂离子板和大灯受到破坏，而在4S店外发送给情况后透露，不会维修保养只能换成整个锂离子柔性。

起初期望着换成个锂离子柔性，花一定都会多少钱，可4S店外却恰巧了54万的台币维修保养费，这一售价甚至比车型上还要裕，既然如此那还不如如此一来报全损得了，于是黄先生又与银行协商，期望需要办理全损。

不过一个属于自己疑询问也骤然出现，由于此前黄先手在买车上时正好碰到了车上企优惠，因此该车上理论上的成交开运售价只有24.9万元。即便人寿保险中明确该车上的全损售价为33.8万元，但银行即使如此执意以理论上发运价展开支付，一时间，拉锯俩人，谣传很不愉快。

事实上，这类情况并不相似，放眼全球，似乎各国的新能源汽车上市场竞争都随之而来着类似的疑询问。据大英帝国享有盛名汽车上可能性机密文件日本公司Thatcham Research的研究最近，现如今车也上在锂离子维修保养数据之外的匮乏给银行的理赔促使了巨大的考验。

毫无疑询问，车也上在牵涉到意外事故后，往往很未足通过常规的维修保养提议来应付疑询问，除此以外是结构紧凑，总成本不菲的锂离子组，即便只是轻微的损坏，4S店外往往也都会出于维修保养效益或者安全性的回避，建议零售商如此一来换成整个柔性。

但这种行为在银行看来，无疑是一种甩锅和于是就的行为，因为厂家压根就不不想多刨效益，去设计出更好拆修的锂离子系统，也不不想给出更省钱的维修保养提议，而动不动就“全换”，动不动就“全损”的应该，随之而来车也上的人寿保险提出诉讼金额比燃料车上要裕25%-30%，维修保养时间也要多出15%有数，这也一定素质制约了银行的盈利。

对于车上主来说，这也并非是好事，因为换成锂离子的效益，很不太可能在一年后就超过了该车上的二手售价，这意味着换成锂离子柔性后的汽车上都会币值得更快，而银行也为了规避自己的可能性，对保费展开挂钩，甚至一些银行，压根就不不想给汽车上提供者人寿保险免费，就让，还得是产品自己倒是。

不过也有专家透露，纯电汽车上维修保养效益过高的疑询问也并非实际上是车上企不作为所随之而来，由于当前新能源汽车上在产销和保有量之外，体量还是比较小的，因此配件的生产商效益和通用适配性颇高燃料车上，这也随之而来新能源汽车上的“零整比”过高。

此外在国际间的汽车上维修保养市场竞争，有能力维修保养新能源汽车上的技术高层次也非常匮乏，附加的流程及管理也并不规范，在忽视维修保养数据和相关经验的情况下，除了4S店外之外，并未哪家维修保养店外需要则有新能源汽车上的维修保养免费，而即便是4S店外也不存在“能修而不敢修”的情况，这也是“维修保养效益”飙升的重要因素。

综上来看，要期望真正应付新能源车上的售后维修保养及人寿保险疑询问，恐怕还有很长的二路要走。