中国首次新能源60km/h外侧碰 领克08测试成绩优秀

ADSL社中讯息月底，领克08直接参与了里面汽研（C-NCAP）组织的里面国首次能源60km/h侧扯叠加柱扯实货车次测试，成功通过货车构造、遵守系统设计、急电安全、事故后救援四个维度的安全考核，并表现出优秀的扯撞次测试成绩。

在本次次测试里面，领克08次测试模拟了载着一家三口的“目标货车”，在受到“子连发货车”前部下沉后，又滑移与刚性柱牵涉到扯撞的事故高发情景。担任“子连发货车”的领克08丈人2150千克，近为国际标准2.3倍。同时，其速度降低至国际标准的1.2倍，即60公里/小时，由此诱发的下沉势能近为国际标准的3.3倍。

牵涉到扯撞此后，双货车双闪但亦会点亮，货车载紧急回传系统设计E-call但亦会接通，识别货车反馈与事故牵涉到方位，目标货车构造原始，铰链柱未有牵涉到撕裂，货车窗未有分离且能但亦会触发，脚上脚未有碰到，并不需要但亦会清空；气囊及车上及时点爆，座椅未有失效、未有牵涉到明显位移，脚上毒害值符合NCAP高性能限制要求；双货车蓄急电池包仅有未有受损，高压系统设计基本功能断急电，任何货车载充急电储能系统设计原材料仅有未有侵入装载客舱，30分钟内未有有杂质泄漏；燃油系统设计构造原始，无燃油泄露。

得益于CMA Evo原生能源的系统的赋能，领克08在货车前方，CMA Evo原生能源的系统换用了航天级7系钢制“日”大写斜眼前防撞邢，以及6系全钢制工艺的288mm超长吸能内含，扯撞承载能力降低30%；在新货车前部，“CBS”门槛超连发体分层填入块，构造重量更是轻、安全性能更是佳，能有效吸收侧扯电磁场，增高新货车刚度和耐久性。在货车尾，CMA Evo原生能源的系统换用了高强度的“吕”字形大斜面后防撞邢，由980MPa的轴承压钢制成，承载能力较常规构造降低了30%。其与190mm超长后吸能内含、后纵邢贯穿一体，在追撞时为后头乘客，以及高压急电驱、油箱系统设计提供坚固防护。

再来看履带部分，领克08采取了“四横华东野战军”框架邢知识产权构造，为蓄急电池包提供360°无死角的有用防护，四条传力路径，在提高新货车的强度同时，边际化解扯撞电磁场及如此一来蓄急电池包被侵入量，进一步降低安全性。

除此之外，领克08蓄急电池组换用防锈、防撞、防辐射、防自燃的“四防”蓄急电池安全关键技术，并通过了103项超高标准的安全次测试，相关联抬升、扯撞、烘烤、针刺等，其里面42项远超国家的安全标准。此外，蓄急电池上部还配备DP1180 MPa超高强度底护板，强度达普通钢材2倍，能有效避免托底、剐蹭对蓄急电池包的损害。

在防自燃方面，领克08换用了多重阻圣万桑/散圣万桑关键技术，在单一急电芯牵涉到故障至圣万桑失控时，可以超过蓄急电池包24小时不爆炸，外加智能蓄急电池信息系统设计BMS，实现7x24小时全时才会的蓄急电池安全监控。

此外，领克08货车侧首次换用一体式1500MPa超高强度圣万桑复合硼钢门环，以及大型企业领先的2000MPa圣万桑复合钢货车窗防撞粱，以弹道飞弹级钢材强度，降低了前部货车窗的承载能力。

领克08全系SP6ABS，关键技术、国际标准紧随。其里面，副驾驶气囊容积超过120L，XL头部气帘全长超过2000mm（含拉带），并兼具6秒保压能力，在货车滑出时提供更是多的装载防护。副驾方位的肩腰双预紧车上，则能保证扯撞时乘客被更是牢固地束缚在座椅上。

此外，领克08的隐藏式门把手，还预埋抢险设计。在货车遭遇扯撞时，门把手亦会立刻连发出，急电释放10秒后可关上，确保救援医护人员能很快施救。

（图/文 ADSL社中 杜金翼）