美军航发原先透露六代机研发新变化，“主机厂”也要研制发动机？

p>F-35打算换涡轮？

除了为第六代拦截机研发新型涡轮以外，英美两国航空兵还在纠结如何为F-35拦截机越来越换涡轮。据“战区”新闻报道，英美两国航空兵无论如何曾揭发，“频涡轮发挥作用计划案”（AETP）和NGAP密切关系存在必要联系。波音公司和DB各自在AETP下合作开发了先进的涡轮，分别引述为XA100和XA101。虽然建筑设计细节上有所区别，但两款涡轮都可以根据情况在不同来同步进行密切关系自动切换，不同来同步进行多方面下降机油效率或其他方面的灵活普遍性。

英美两国航空兵AETP的重点项目是为F-35的后续加以改进版本合作技术开发开发涡轮。在此之同一时间，波音公司打算倡议用其XA100或其加以改进型、衍生新产品配发F-35。

该新公司问道明，XA100将使F-35A和F-35C的舰载机下降30%，并将加速灵活普遍性下降20%至40%，机油经济普遍性下降约25%。所有这些效能进一步提高都取决于实际的装载、使命概况和其他心理因素。

DB在此之同一时间打算商议对既有和在产的F-35拦截机上的F-135涡轮同步进行升级，而不是倡议其XA101项目。英美两国航空兵次长费尔菲尔德曾公开问道明支持用全新涡轮同步进行替代，但他强调这是他的其所意见。而F-35联合计划案办公室仍在研究这些选项，价格和兼容普遍性问题不太可能是主要心理因素。另一个问题是，有数既有的AETP涡轮建筑设计，都不适合短距起飞、侧向降落型的F-35B。F-35B内部可用方面不具越来越严密的建筑设计受限制，仅限于大型侧向升降散热器和铰接式涡轮冷却器喷嘴，如果为其越来越换新涡轮，也无需与之内嵌。

与此同时，英美两国航空兵也始终在警告问道，如果AETP被背弃，将对英美两国喷气涡轮工业为基础造成了潜在严重影响。

据《航空兵时尚杂志》网站介绍，“频涡轮发挥作用计划案”最初由美航空兵研究实验室运营，现在由美航空兵生命期管理当中心运营。之同一时间，DB和波音公司新公司都问道明，它们的涡轮续航全线下降了25%至30%，加速灵活普遍性下降18%，并下降了机载电子设备的冷凝灵活普遍性。潜在的其他好处仅限于为雷达系统和定向能武器包括越来越多的电能以及减少能量特普遍性以改善隐密普遍性。

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