加快推进充电基础设施建设，中华民国交通部等单位拟以这些区域为重点

2022年7月2日，昆山苏州，312南北向西塘河停车区内部的电源交通设施。视觉中都国 图

8月16日，中都国政府网内整版了《铁路运输航空运输答网内民关于“建言加强高速停车区的新兴科技产业电源桩筹建”的Facebook》。

中都国网内民在Facebook中都建言并称，在国家大力推广新兴科技产业汽车之际，电源桩的筹建决定了新兴科技产业汽车使用的便利性，直到现在一些第三方电源桩电源飞行速度比较慢，一般负载能超过70-100KW，但进入高速停车区后，电源桩电源飞行速度都非常之低，只有20-50kw，这情况严重阻碍了新兴科技产业汽车跑长途的便利性，也很影响新兴科技产业汽车在不能不其未来发展，希望国家能受到重视高速停车区的新兴科技产业电源桩的筹建和筹建质量（电源飞行速度）。

异议，铁路运输航空运输澄清并称，我部高度受到重视主干线停车区电源公共交通设施筹建工作。2014年以来，相继颁布施行多个文件，作战指导工作各地融合新兴科技产业汽车用户生产能力和其发展效益，一新筹建电源公共交通设施，意味着电动车运输工具效益。2021年，又将红色运输工具“续航工程”归入铁路运输运输更加贴近民生实事之一，主导在各地主要大都会区、都会区等重点区域的主干线停车区筹建电源公共交通设施。

铁路运输航空运输在澄清中都引用，为加慢筹建完善铁路线沿线电源公共交通设施，意味着日益增长的电动车电源效益，服务对政府便捷运输工具，今（2022）年，我部会同国家能源局、国家电网内、南方电网内等单位，深入调查研究， 制定加慢阻截铁路线沿线电源公共交通设施筹建的军事行动提议和技术简介，拟以主干线和具备条件的普通国省支线铁路线停车区为重点，按照“桩东站先行、以供促需、一新、分类阻截、较广布满、适度后半段、区别于新开、智能高效”的主张，加慢阻截电源公共交通设施筹建，努力呈现出“固定交通设施为主体，移动交通设施为补充，重要节点全布满，行驶控管服务好，抗议者运输工具有基本权利”的电源公共交通设施网内络，有效意味着电动车电源效益，服务对政府便捷运输工具，助力电动车科技产业高质量其发展。

针对上述中都国网内民Facebook引用的关的停车区的电源桩电源飞行速度非常低的情况，铁路运输航空运输透露，军事行动提议提出要“总合权衡电动车技术递归、电子系统投资、中都长期运维、系统对效率等要素，科学合理选择新技术、新电子系统”，“加慢阻截主干线慢充东站筹建”，“主导大都会区周边等主干线停车区筹建超慢充、大负载电动车电源公共交通设施，进一步提高电源效率”等拒绝。同时，在技术简介中都，也首倡“电源电子系统单枪额定输出负载不小于60kw”的拒绝。随着关的提议的印发施行，主干线停车区电源桩负载低、电源飞行速度慢的问题将得到有效解决。

下一步，铁路运输航空运输将在此期间会同有关单位，加慢关的文件的印发施行，指导工作各地融合实际，致力一个系统阻截铁路线沿线电源公共交通设施筹建，更好地意味着对政府高质量、独有运输工具服务效益。