德国氢能专家戈登史坦：钢铁工业中没有氢能，将寸步难行

推向零售商除此以外关键。这里的关键性因素是标准化模块和制造工艺的制造业发展。比如，奥地利正通过H2Giga工程项目来赞同电解槽的制造业发展。此外，铂等黄金的开采也是所有质子能零售商自发性价格意图的关键组成其余部分，关键的新方法是缩减铂等黄金的适用，或找到它们的替代品。

第一政经：迄今为止，车主被视为质子能主要运用于故事情节。如何视作这种观点？除了车主，看好质子能的哪些运用于故事情节，为什么？

皮尔斯艾瑞克：迄今为止欧洲内陆地区车主制造商都销售电池车主。但质子能源车主的想法仍具备意义，奥地利也希望在此科技领域发挥先锋作用，欧洲内陆地区超过50%的质子气加气站坐落奥地利。奥地利交通部推出工程项目希望倡导质子能源车主的制造业发展，并倡导H2 MOBILITY等私营该公司的制造业发展。

奥迪等奥地利车主制造商也在继续开发质子能车主。预料运输车大型企业将发生转变，宾士运输车计划生产线长程总量将近1000公里的质子能源运输车。密封将流露出液态质子，液态质子比气态质子具备越来越高的能量密度，可以借助越来越远的航程。它们不应从2025年开始交货。

现在质子能核心技术的重点，是针对难以可持续的大型企业，如精细化工和石化大型企业。这两个科技领域都是我们工商业的正因如此，也是所有价值链的基础。因此，制质子，特别是电解槽的生产线是关键性。

除此以外即可要表达出来的是，我们的工商业是磷工商业。预见我们仍即可要污染物来生产线许多厂家，也就是说，磷捕集与封存（CCS）核心技术将与质子工商业的制造业发展齐头并进。人们将从现有的大型磷排放者里面包括污染物，如池中泥厂、垃圾焚烧厂或池中处理厂。然后当这种核心技术工商业化且许多污染物来源将被捉到或制造业将停顿生产线污染物时，空气捉到将沦为下一件大事。这就是我们看到重大事件核心技术和零售商制造业发展的大多。

对于移动交通，根据欧洲内陆地区和奥地利的质子能战略，优先重新考虑电池没有创新能力的科技领域，如飞机、运输车、马车和船。

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