10万级（？）四门小跑 | 大发Copen

虽然第二代现在面世多年，但Copen依然是如今最具备民族特色的K-car，它的民族特处，并某种意义是“四门敞篷小跑货车”那么最简单。

部分图文来源不明：WebCG

译：驴

有删掉

2014年，自始月底面世了全新代人Copen，除了那个可在20五小顺利进行再上/1]的电动四门，被称为Robe的新货车可以问道是跟老款未任何关系。它的细节的设计更为加尖锐，一点都不帅气。如果你实在不迷恋这种的设计，一年后自始就面世了Copen Cero，区别于Robe，Cero尤其与老款相似的帅气造标准型……

OK，如果你两种都不迷恋，自始也有面世名叫Xplay的完整台湾版，有一点夸张的肌肉造标准型是它的优点。

这三款货车标准型的面世整整都不赞同（驴：本来还有一款丰田形状的GR SPORT），那么对于那些迷恋初代造标准型，却没忍住手贱买了Robe的人来问道，岂不是揼夏？这里就得问道问道二代Copen的另一个优点了——Dress Formation。

最简单来问道，这就是一个钍金换用的系统，随着自始面世另行的货驾驶室覆盖件，Robe的汽货车可以按照自己的生产力将外观改成Cero，举例来问道。更为匪夷所思的是，自始也提供者均货车头/均货车头的套件，所以如果你过分钱，或者闲得慌，也可以做机器Robe头Cero头的Copen，举例来问道。

顺带一提，因为Xplay的货车门的设计有异，所以跟Robe以及Cero之间未互换性，但自始也曾为它提供者专用的替换式套件。所以搞到最终，只有GR SPORT台湾版是最相同的（

离再上了今天的主角Robe上，这是机器MT完整台湾版，在此之后的订单数大概分之一了Robe全系的20%。最近我举过的整体而言量级MT小货车，最让我再上心的自然就是米切尔汉姆7 160了（驴：原文刊登于2014年8同月，离S660登场还有好几个同月，更为别问道现在S660现在相赠了，Copen却还在发财呢），自然，曾由货车的性格和适配都不一样，但从驾驶员乐趣上来考虑的话，Copen Robe也是颇为优秀的。

首先是它那套经过小标准型化的5MT，触感越发更为好，刚度颇高，但丝毫不会生涩。需吐槽一下，它的大抵虽然整体而言，但每次踩的时候，都会整体而言微感到发动器的振动引导到了脚掌里，稍微体验了一下其它同款举驾货车，这个疑虑倒不整体而言微，显然是群体疑虑。

再有就是它的底盘货铝制，引入了全新的D-Frame头骨构造，据自始问道，他们帮忙来了片山右京来帮忙研发调校底盘，帮忙一个前F1货车手（驴：不少人对片山的印象显然还是来自于TS020）来研发底盘？别问道k-car了，即便是普通乘用货车，这样的待遇也甚为罕见。

Copen搭载的是KF-VET标准型660cc 3柴油发动器Turbo器（驴：这副器器多见于自始K-car的高阶标准机型当中），对于它的动力体现我是满意的，放到Copen上也十分合适。MT台湾版可以一直纳到比起8000rpm，而CVT台湾版到7200rpm就相赠，考虑到这副器器到7000rpm后负载就不复存在了，所以换个角度来希望，CVT反而更为聪明一些……毫无疑问，我即便如此还是个迷恋踩大抵侧边啪换挡的人，来吧，责骂我的简直以及老化做派推。