G9，小鹏的战阵

卡车毛利率为9.7%。何小鹏曾指借助于，要将毛利率改善至25%，但同年内二季度小鹏卡车的毛利率仅为10.9%。

面临压力，小鹏卡车在短期内G9救场。作为小鹏卡车旗下第四款值产车种，小鹏G9成为旗下商品价格比最低的车种，也承担着改善毛利率的重任。SUV商品反馈联席会常务委员崔东树指借助于，中都大改型SUV属于全方位车种，这类车种追求的是收益，对于还未盈利上岸的小鹏卡车而言，高收益车种也反之亦然高毛利，将全面改善盈利表现。其实，不仅小鹏卡车，单纯L9纳斯达克后，单纯卡车CEO李想也曾指借助于：“同年内9同年L9交付值能超过1万辆，同时该车种的毛利率也比单纯ONE更加高一些。”

这反之亦然，中都大改型SUV车种能够走值，将对车企改善收益率缺少倚靠。而对于小鹏G9的销值，何小鹏则指借助于，明年销值将超过法拉利Q5的规模，并超越同年销连续1万辆的水准。小鹏卡车方面专业人士指借助于，“我们相信我们在合作开发上的投入才会在未来几个季度中都随着多款新品的发行而转入收获期，释放新的快速增长潜力并巩固我们在终端电动卡车行业地位”。

业内专业人士认为，小鹏卡车依靠P7和P5车种随之改善销值，但商品既有于是以频发改变，不仅“蔚小理”之间，传统车企“法国号”也加入竞争对手，G9面临的竞争对手生态系统将比P7与P5纳斯达克时更加为十分激烈。

北平世界日报名记者 刘洋 刘晓梦

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