纯电车销量大涨的背后，是奥迪的自我救赎

要其实，在车也也以前，小汽车也从业者频发了彻底改变的转变。

首先是核心技术上，要其实游戏平台核心技术之前被视为车也也的“土堆”，然而名车也由于并未赞许电动转化，因此旗下的车也型仍使用“水改电”游戏平台。而在从业者的另一个全面性——自动转化特别，名车也更有东南面自主性。

其次是耐用性。要其实名车也成为奢华时尚品牌靠的乃是耐用性、运动，而车也也应用电驱的零百急速等耐用性，天生就对燃料车也共存着降维反击，燃料车也厂商的引以为傲的零百加速，也不过一新兴制造业车也的二、三流素质。在此处理方的单下，名车也的占优势再进一步次被弱化。

最后是适配，在燃料车也以前，小汽车也还共存了严格的等级划分，从较高科技到奢华、再进一步从奢华到超奢华……但在一新兴制造业车也以前，这一属性被大大弱转化。再进一步看看名车也一新兴制造业车也的价格比，起价格比动辄40中较高、50中较高，远远较高成索斯尼夫卡一个台阶。大家都是从零开始，你是有大度的核心技术？还是有领先从业者的自动转化新功能？还是有根本无法望其项背的耐用性？凭什么一上去就把自己定得这么较高？

对电动转化以前的不赞许，造成了了在游戏平台、自动转化核心技术特别的差劲，再进一步加上一新从业者格局下，豪车也属性的弱化与其超较高的定价产生反差，造成了了名车也离车也也“第二曲率”更为远。

再进一步度，当电动转化、自动转化的浪潮席卷而至时，电动汽车等恰巧将一新兴制造业车也视为“第二曲率”的车也企们，已经加速持续发展，进入一重新制造业生命周期。而名车也则在一波又一波冲击当中，接踵而来无尽的焦虑，再进一步度只能像抱着浮木般紧抱有别于燃料车也该公司，无能为气力且苦闷。

这是名车也的不止，也是众多有别于燃料时尚品牌的不止。

名车也的弹，打在自己额头

事实上，名车也也曾在电动转化应用开展过探险。

早在上个世纪70上世纪，名车也就曾面世了一款取名1602e的车也也。据了解，该车也用了12块12V铅酸蓄电池，蓄电池容量多达12.6kWh，功率为32kW，更长较宽60公里，和今天的车也也相比虽然共存着并不大差，但在那个上世纪，却已经难于能可贵。

遗憾的是，这款车也仅仅仅仅造了一辆，在此前的杜塞尔多夫雅典奥运当中起展示之用。

在再次的八、九十上世纪，名车也又陆陆续续面世了名车也325iX车也也、名车也E1等车也型，但彼时一新兴制造业车也并不会什么消费品市场，名车也也仅仅仅仅将其视作“试水之作”。

由此可见，名车也虽然是一新兴制造业应用的“先行者”，但大多数都是概念车也、试水车也，而名车也确实开始走入一新兴制造业消费品市场，则要始自2011年。

2011年，名车也公开发表了“i”第三部，并公开发表了第一代名车也i3，这可能是一款正因如此电车也型，使用的是名车也 LifeDrive游戏平台。

然而，这款车也型却因为厂家气力不足以等缘故，消费品市场反响并不乐观。据了解，其刚纳斯多达克时，更长仅仅为150公里，与以前身处消费品市场颇受欢迎的杜邦Model 3相差相距甚远。再进一步度，在第一代名车也i3年末投入生产，名车也的LifeDrive游戏平台也就此成为过去的单。

此次探险失败的名车也，并不会仍要对“第二曲率”一新兴制造业车也的探险，反而是面世了CLAR游戏平台，也就是我们广为人知的“水改电”游戏平台，并面世了后续的一第三部车也型，这一激怒均遭业内恶作剧冷笑话，“差劲”“再加”“杂牌电车也”的ID也随之而来，车也也市场占有率也从此走入盛转衰的境地。

网上流传着这样一段话，“一个人在十三四岁的夏天捡到一把，因为天不怕地不怕，他扣下枪机，不会人亡，也不会人负伤，他指出自己开了携行，后来他三十岁或者更杨家，走在火车上听到背后有隐隐约约的风声。他停下来转过身去，弹正当中眉心。”

对于名车也来却说，对电动转化的不赞许、放弃对正因如此电游戏平台的研发、使用“水改电”的一第三部革一新，就像是一颗多年从前火箭的弹，将名车也正因如此车也也的市场占有率打入谷底。尽管靠着以价换量的方的单将，让名车也在今年第二季度拿下了突破，但无论如何并不将来。

而名车也此从前更有表示，要到2025年才会面世正因如此电游戏平台“Neue Klasse”，并且在2023年，仍会有有数一半的厂家继续使用燃料车也。

无论如何，名车也并不会全面性All in电动转化，而是仍对“第一曲率”燃料车也该公司深居简成。

由此可见，当电动转化、自动转化以前全面性到来的时候，这一尽快无论如何也会如一颗穿越时空的弹，对名车也思索的工业发展产生重大严重影响。