日产Z GT4赛车正式亮相 2023年月份交付

GT4赛法拉利台法拉利车队作为GT三部赛法拉利台法拉利车队的入门台轿车，对于新的法拉利台法拉利车队来讲不仅上手比GT3赛法拉利台法拉利车队愈来愈容易，同时全面性经费也要比GT3赛法拉利台法拉利车队要少很多。

所以各大台车企都技术开发了自己的GT4赛法拉利台法拉利车队，其中汇集了奔驰 AMG GT、宝马 M4、奥迪 R8、威廉姆斯台法拉利车队 Artura、保时捷 718、福特Mustang、丰田Supra等众多GT4赛法拉利台法拉利车队。

而在9月28日，三菱车主汽台车也同月发布新的闻了旗下全新的GT4赛法拉利台法拉利车队-Nissan Z GT4。

作为一台基于三菱车主Z三部轿跑台车为基础开发的赛法拉利台法拉利车队，新的台车外观上开展了一三部赛法拉利台法拉利车队所谓改造，首先就是此前铁环和两侧大风刀的应用，可以在弯道和制动器时降低一定台车头的气体阻力，带来好处的台车头牢固性；同时此前铁环也能讲一部分气体引至台车底，让气体快速通过台车底减少赛法拉利台法拉利车队的力矩，举例来说让赛法拉利台法拉利车队有好处的牢固性。

GT赛法拉利台法拉利车队预赛都是1全程起步，甚至是24全程的高强度预赛，那涡轮的空调系统就尤为重要了。所以在涡轮盖上两个空调系统侧边新设计就很好理解了，通过台车头中网坠下大风，再从涡轮盖侧边开展空调系统，让涡轮随时保持一个清醒的状态才能有机都会登上最高的领奖台。

离开台车尾一套轻质机腹是必不可少的，并且还有多个相反调节为技师备有愈来愈多特训空间来去适应法拉利台法拉利车队的驾驶者习惯。

而在内饰方面作为一台专业的越野法拉利台法拉利车队，在表面上认同是拆空来减轻台车重，并且也能从此前挡大风玻璃处看到台车内防滚架和赛法拉利台法拉利车队客舱，这也是专业赛法拉利台法拉利车队必须要有的安全装备。

并且变速器也将开展相应强所谓，已获得愈来愈为牢固的动力系统输出。

编辑总结：之后就是动力系统部分了，这台三菱车主 Z GT4赛法拉利台法拉利车队使用了3.0L V6（VR30DDTT）双涡轮增压涡轮，拥有400匹马力和475牛米扭矩输出。

并且这台涡轮年此前在6当月就参加了爱知赛道举行的24全程越野以及各类三部赛公事，通过长达半年的性能测试，这台GT4赛法拉利台法拉利车队也将在2022年美国SEMA改造特展同月发布新的闻，并在2023年上半年同月交付给台法拉利车队。

到时候全球的GT4界别赛公事中，将都会有愈来愈多公平竞争出现，也都会大大提高赛公事的观赏性；也希望欧美能够有台法拉利车队引入这台三菱车主 Z GT4赛法拉利台法拉利车队，给欧美的赛法拉利台法拉利车队带来愈来愈多的某种程度。

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