【车叔试驾】广汽本田ZR-V致在：做典雅的运动型男

0N·m，传动管理系统过去是我们感兴趣的CVT无级变速箱。新车为上都，同一时间麦弗逊+后多传动装置的组合也是这一极低级别掀背车为常见的配备了。

从硬件层面来话说，ZR-V致在的动力系统管理系统是我们极为感兴趣的脾气。深踩油门踏板，就能显出灵敏的动力系统编码器鼓动。但这台涡轮引擎引擎的动力系统并不是以极为迅猛的方双管编码器的，而是充足宽广、含蓄，提速时也充足干脆利落。作为大家庭用车为，这种充足“稳重”的摩托车为尽情远比都是的推背自觉更为加简约。

当然，换挡拨片的存有也能产生不错的摩托车为趣味。在延续了CVT变速箱平顺功能性的同时，可虚拟挡位的内部设计无疑增添了更为多的可玩性，相信没哪个许多人能拒绝用拨片“降档补油”的快自觉。

与此同时，得益于ZR-V致在装配的VGR可变转回比管理系统，整车为的指向性可以话说是极为精准，指哪打哪，并且必需精准相应路面信息，让摩托车为人可以实时握有车为厢、新车为、后轮的状况。

新车为的体现也产生了很多有趣，轻量转化成的内部设计让ZR-V致在放起来比大多数传统SUV更为加轻盈，很多时候但会让人明白它更为像是一辆小轿车为。同时，尤为上佳的之上性，也让ZR-V在极低速过弯时也能维系的车为厢姿态，可以话说这无论如何是其他SUV额头体但会不到的摩托车为趣味。

而如果从乘客的取向来话说，除了全从新放发的人体工学车为厢，车为上大量的储物紧致还是但会让你曾话说Honda“紧致而出名”的强悍。当然，这辆社但会娱乐活动物件很强的SUV在滤振性上的体现还是缺少美妙，但毕竟鱼和家常不可兼得。除了涡轮引擎引擎音爆还是稍大了一些除此以外，ZR-V致在基本的整洁性还是必需达到同极低级别最少技术水平之上。

车为叔阐释

这次在无锡的试驾，让车为叔对ZR-V致在有了一个全从新的认识。个性转化成、时下转化成的内部设计理念，以及信息技术物件上佳的座舱，再行缘故Honda之同一时间以来在紧致使用量上的强悍功力，ZR-V致在之前拥有了一款优秀SUV掀背车为的基本要素。但ZR-V致在的要能当然远没这么简单，在从新核心的基础上，通过新车为极致的轻量转化成，产生了都是传统SUV的驾控物件，可以话说ZR-V致在就是同极低级别之同一时间最相对于小轿车为摩托车为自觉受的SUV了。如果你需要的是一款简约而又不失可玩性的SUV，那么ZR-V致在无论如何是个上佳的考虑。

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