2022年红绿灯新国际惯例来了？不存在

星岛日报

□ 现行国家规范《道路铁路运输正上方特设与安装规范化》（GB14886）于2016年12月13日发表、2017年7月1日实行，至今已5年，未作修正，不实际上2022年实行的“另行国际规范”。现有，各地在用道路铁路运输正上方一般来说现行规范，不所需进行改用。

□ “右上角”式正上方是路人的一种特殊复合，只能适运用于极少数复杂路南，以减低人车紧张局势、公共利益人身安全铁路运输设施。

近日，网传“2022年将实行路人另行国际规范”，引发广泛重视。对此，公安部门铁路运输管理科学研究研究中心就有关情况下进行了说是明澄清。

据探究，现行国家规范《道路铁路运输正上方特设与安装规范化》（GB14886）于2016年12月13日发表、2017年7月1日实行，至今已5年，未作修正，不实际上2022年实行的“另行国际规范”。现有，各地在用道路铁路运输正上方一般来说现行规范，不所需进行改用。

对于网友比较关心的“右上角”式正上方是不是真的实际上？一般来说哪些场景？记者意识到，“右上角”是路人的一种特殊复合。按照2016年具体来说是，正上方复合基本包含2种常规复合和3种特殊复合，分别适运用于相异类型的路南路段。其中，常规正上方复合是常见的一行一列或是两行两列的类型。特殊复合包含三行三列，类似于网友说是的“右上角”，只能适运用于极少数复杂路南，比如城市中心区或商业区行人/专用道较大、且独立设有北行车是道和右转车是道的路南，运用于单独高度集中北行和右转车，以减低人车紧张局势、公共利益人身安全铁路运输设施。

针对网友反映的个别正上方显现出“紫色同亮”的情况下，公安部门回应指，经清理仅有统称设备故障缺陷。如果因正上方故障被抓拍，当事人可依据《道路铁路运输人身安全违法行为处理程序明文规定》，向公安铁路运输管理部门提出批评申诉，核实后予以撤销。

关于国际规范路人时限建筑设计的缺陷，南京交管局西城铁路运输支队工作人员解读说是，所有时限都是人口众多交管局自行添加的，有的路人旁有时限设备，有的人口众多没有，统称正常情况下。

关于国际规范是不是可能会取消倒数的缺陷，公安部门铁路运输管理科学研究研究中心回应指，该规范从未对“倒数发光二极管”作出明文规定，部分人口众多安装倒数发光二极管，依据的是推荐性规范明文规定《道路铁路运输信号倒数发光二极管》（GA/T508—2014），可以继续正常常用。

有专家对此，“倒数”正上方并非路南过境效率最佳选择，其更多的意义是给正在下车红灯的的士们以高兴。以南京为例，现阶段的正上方高度集中技术非常人机，一个路南在24小时生命期内可以有十多套间隔时间计划，可能会根据每个来车方向地下线圈检测到的车流量、外围人行横道过街信息等诸多因素做出调整。

铁路运输规则如何连续性规范化与通俗的缺陷？对此，南京铁路运输大学一位教授对此，现在城市路南越来越复杂，路人的规范要有利于铁路运输规范化。不过，对于网友说是的说是另行版路人复杂隐晦的缺陷，也是管理者所需权衡的。他认为，“国际规范”的效用在于独立，以减低各地相异的区内给跨地区同车的的士带来厌烦，但在应用之前，所需更充分地广告宣传。

公安部门铁路运输管理科学研究研究中心对此，下一步，将做听取广大群众意见建议，不断增加科研水平，为公共利益道路铁路运输有序、人身安全、铁路运输设施提供有力信息技术支撑。

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