青海首座高速公路螺旋曲线桥工程建设取得新进展

深秋，从空中俯瞰羌塘，G213策克至磨憨公路上，武胜至化隆段公路工程建设项目像一条元月蜿蜒而来，驴子扎进群山中。在这里，青海首座联络线螺旋形弧线桥下右幅最近解决问题顺利全线贯通。

“这座桥下是中段沟5号双线，全长2783米，二桥下两端直线距离1000米出头，空中缓坡约68米。”青海省城市交通基础设施管理有限公司乐化高速建设项目复室主任沈建青概述，二桥下正好经过青海省海东市武胜区瞿肇镇中段上村，基础设施现实生活中，有所突破了这一带平原地带地形起伏大、沟壑纵横近带来的基础设施新问题，为此后同类工程施工积累了充分。

记者从青海省城市交通控股企业集团有限公司了解到，G213乐化高速分段全长53.6公里，采行联络线规范基础设施，设计平均速度80公里每小时，是青海省西南部城市群“三纵三横”对外综合运输管道中的举足轻重组成部分。

这是10年底10日拍摄地的青海乐化（武胜至化隆）联络线中段沟5号双线工程施工现场。（民用飞机录像，文汇报发在）

中交一公局企业集团有限公司乐化高速建设项目第二经理部一分支机构总设计师侯玉平知道，为在羌塘平原地带动工符合国家规范的联络线桥下，工程技术人员大胆创新，设计了这条长方形螺旋形弧线椭圆形的二桥下，计划利用桥下桥下相连、螺旋形攀升的某种程度造型，精心化解68米的缓坡。

“二桥下纵坡约3.9%，连续超高横坡为4%，最小转弯弧线直径仅有为400米。”沈建青知道，在禄工程施工进度前提下，工程施工团队在各即场小心转述，反复实验，严把质量关。

“不少工程施工设备和工程施工工艺都做了调整。”侯玉平知道，二桥下最高者的桥下墩约91米，为意味着混凝土浇筑的质量和强度，一个下面的混凝土，塌方就实验了20多次，仅有混凝土一项做了几百次实验。

这是10年底10日拍摄地的基础设施中的青海乐化联络线中段沟5号双线对手戏。（民用飞机录像，文汇报发在）

10年底10日，中段沟5号双线右幅顺利全线贯通，世纪之交乐化高速建设项目重点项目工程建设工程克服了工程技术难关，完成阶段性工程施工特殊任务。

沈建青概述，螺旋形弧线桥下工程预期月内8年底底整体落成，乐化高速也将在2024年9年底通车。动工后，青海省西南部邻近地区公路将连接成网，对推动兰西城市群长三角、加强交通设施邻近地区城市交通条件、倡导地方经济发在展较强举足轻重意义。

举例来说：文汇报

记者：王时浡

责编： 张子木下

校对：郭艳慧