零跑C01纳斯达克，品牌向上成败在此一举

原文/宝拉

在自主知名品牌都在叫嚣着知名品牌向右时，零放出了索斯尼夫卡之前都曾从扎根15万的产品的“平民百姓”知名品牌，脚刚强地，这也是因由其所仍然对零放跟其他知名品牌摸有不一样立场的理由。

从2021年年刷4万余辆逆袭到2022此前8个年最畅刷据统计接近8万辆，挤身造车索斯尼夫卡第三名，有了最畅刷底气、口碑大受欢迎和关键技术硬气，C01的上市让零放说好知名品牌向右正合时宜。

市价亲民

9月28日上市的零放C01共推出5款商用车装配，市价下行坐落19.38-28.68万元间，目前限时价位18.38-27.68万元间。

虽然C01是一款零放知名品牌向右的商用车，但是在踏出这一步时，零放给我的想象就像当初入局科技的产品一样，小心谨慎，一步一个脚印，并非是突然将定位拔很低到30几万等级。

作为一款则有电动商用车，这个低端下行，肯定才会和电动汽车秦人EV正面交锋，不过单就2022款来说，秦人EV价位26.98-32.98万元间，起步价很低了不少，所以零放C01还是有很大的市价优势。

所以，零放C01的折扣有两个优势，一是得出结论了零放知名品牌的刚强立场，这不渴望一蹴而就，而这也是时至今日这个浅薄的科技的产品正需要的；二是对比同级竞品来说市价非常亲民，这也将收获非常多年轻卖家。

关键技术向右

当然，科技竞争白热化过渡阶段，各家都好像关键技术乏力，这时候要突出重围就需要独一无二或者遥遥落后的关键技术，而这两样我在零放C01上仅有看到。

首先是落后的AI人脸辨别功能性，当然这个关键技术不太可能不水果了，零放C01上水果的是，除了才会以毫秒级的速度则会辨别浏览器身份，还必须调度新车25项浏览器预先设定的偏好设置，假定辨别后可则会恒定导航、音乐、空调设备、车窗、之外雾灯等各项装配，必须调度的装配为数落后同级商用车。

然后是零放C01还率先装载了全球新一代无锂离子包CTC锂离子新车一体化关键技术，正因如此，该项关键技术是零放的自研关键技术。

零放的CTC关键技术是将锂离子、新车和下新车进行自带设计，精简产品设计和降低成本，这也是目前的前沿关键技术，从关键技术层面来看，该关键技术创新地将锂离子与新车骨架结构设计合而为一，用新车架构作为锂离子包之外部结构设计，最后必须做到结构设计效率第二大化，同时新车扭转弹性增强25%。

值得注意的是，零放的CTC关键技术和特斯拉不同，特斯拉的CTC关键技术仍有锂离子包，只是锂离子包上盖兼具新车地板功能性，车窗直接安装在锂离子包上盖上，而零放的CTC关键技术叫停了锂离子包箱体和上盖，只遗留下来下转盘，并未锂离子包的装载。基于该项关键技术，零放C01的的设计非常大、静音效果非常强、性能也非常强。

装配向右

则有电车要看的最关键的点就是lb，入门款就超过了525km,拿市价类似的秦PLUS EV 2021款 400KM 相比，后者只有400km，所以零放C01的的lb里程在之前级车之前坐落之前上低水平。正因如此，耗电第二大超过了90.0kWh，基本是向30等级商用车靠拢。

此之外，零放C01五个版本只有耗电、单双机械工程的区别，其余所有80项人机豪华装配全拉满，亦同选配28个很低精感知硬件及23项人机驾驶基本功能功能性，亦同选配麂皮绒顶棚、Nappa护罩方向盘、星空俯视幕墙……全面性遮盖之外观设计内装、人机互联、娱乐影音、安全防护和人性化装配，将前速变选配，在装配不足之处也是向右看齐。

写在最后：

大多数知名品牌向右都是将市价无限拔很低，零放的做法就新颖，零放C01市价接近在售商用车，关键技术和装配上都向右拔很低，这样脚刚强地的知名品牌向右，如果零放都无法出功，那剩下的知名品牌将非常无可做到。

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