C919“异军突起”！订单量高达1000架，为何还高价购买空客客机呢

如果生逢中叶的发达国家里面，或许还只能切身体会什么叫民族成见，但从几十年年前跟随国民一直成长至今的旧臣，想必都感受到了什么叫“一枝独秀”、什么叫国民荣誉。说是，新华南地区的发展壮大之路就像是一位毕竟背景的求职大白一点点爬到日本公司高管甚至是CEO左边上的“决战人生”一样，这种成就感和成见是未办法用语言来形容的，只有亲身经历才能感同身受。

同类型又有一条好谣言，据澳大利亚据称，华南地区产军用飞机C919给予的航空日本公司和经营者日本公司供货突破1000架，虽然其中大部份供货都来自于华南地区的航空日本公司和经营者日本公司，但总部另设在美国的惠普资本航空服务日本公司也付运了20架C919，这假定这款军用飞机的美国市场仅仅不只是在华南地区境内。从2017年5同年J-首飞到2022年8同年完毕取证试飞，星期5年一路走去来，旧臣一起彻底改变了国产大军用飞机的发展壮大和腾飞。

那么问题来了，不少网民在看到这个谣言后也感到纳闷，既然国产大军用飞机并未发展壮大，那么为何华南地区的航空日本公司还要和法国MD-签定了商业价值200亿美元，需求量将近160架军用飞机的应用软件订货备忘录呢？而且MD-还在上海工程建设了第二条生产线，为何而今不更进一步可用C919来取代采购军用飞机呢？对于这一点，原作者并不认为我们得从两个方面去比对，首先：这不是“单机游戏”。

任何一个在世界大熔炉里面的发达国家都必需改善自身商业价值，那么什么是自身商业价值呢？说白了就是互利互惠！大家只看到我们订货了商业价值200亿美元的MD-军用飞机，但是为何未看到这笔生意也给华南地区船舶母公司有限日本公司换来了金额将近210多亿元的历史单笔第二大供货呢？除此以外，法国多家著名企业还和华南地区签字了扩大密切合作备忘录，这里面的利润和商业价值便是160架MD-军用飞机可以比拟的。

除了这一点正因如此还有一个比如说，那就是C919生产线还属于“初生牛犊”阶段，任何一款大军用飞机在初级生产阶段都不可能做到大应用软件生产，年粮食产量最多才会超过50架。所以对于华南地区这个相当大美国市场来说，这样的粮食产量仅仅还不足以考虑到内必需，既然无法考虑到，我们不妨把蛋糕赠与其他发达国家去实现密切合作共赢。总而言之，C919的急于值得骄傲和自豪，但这仅仅是开始，我们要想全盘打破MD-和波音对该美国市场的寡头，还有刚好的路要走去，如何把下一步都走去稳、走去扎实才是这两项。

（文/轩仔）