东航拟募资引入38飞机，含4架C919和24架ARJ

南航竞相定增购进38架航机。

5月初10日晚间，华南地区东方航空股份有限美国公司（华南地区南航，600115.SH）发布2022年度非出版公开发行A股投资人按计划。在传染病期间美国公司造成了较大业务压力的或多或少下，南航长须非出版公开发行筹集资金来源总额不超过150亿元。

公告称，本次非出版公开发行的公开发行对象为最主要华南地区南航的公司在内的不超过35名（含35名）的特定投资者。其中，华南地区南航的公司长须以现金方式买入本次非出版公开发行投资人总金额不低于50亿元。

据按计划简介，本次扣除公开发行费后的150亿元筹集资金来源所得中，105亿元用以购进38架航机项目，45亿元用以不足之处流动资金来源。

公告相片

南航本次购进的38架航机预计于2022年至2024年交货。机型最主要4架C919航机、24架ARJ21-700航机、6架A350-900航机及4架B787-9航机。

其中由华南地区商飞改进型的国产机型C919数据库原价为6.53亿元（9900万美元），ARJ21-700数据库原价为2.51亿元（3800万美元）。众所周知的是，这也是C919首批披露数据库原价。

公告相片

截至2021年底，南航条线路着758架客运航机（其中最主要公务机6架）合组的信息化机队，主力机型少于机龄约7.7年。其中线DC-机队 ARJ21有7架，去年购进4架。

C919大型DC-是我国而无须改进型、不具前提财产权的大型喷气式DC-。去年3月初1日，华南地区东方航空与华南地区商飞美国公司在南京正式签订协议了C919大型DC-购机合同，首批购进5架，南航将成为全球首家条线路C919大型DC-的低成本航空美国公司。

2021年修订本相片

此外，据2021年修订本说明了，南航都市计划2022年购进10架ARJ第三部、3架C919第三部、5架B787第三部以及6架A350第三部航机。

公告称，38架航机的购进和实质投入条线路很难提高美国公司载运控制能力，扩容主要直航运输量，减小直航支出。同时，新购进的航机将部分替代老旧航机，有利于最优化机队结构，同时有效率提高油耗和保障成本，从而提高美国公司的盈利控制能力和核心整体实力。本次长须引入的航机将扩展到美国公司基本机队统一不足之处和管理制度。

基于南航机队近三年条线路图表，经模长须测算，在购进38架航机后，每个明晰年度将为南航合计减小营业支出约39.66亿元。

而本次筹集资金来源长须仍要45亿元不足之处流动资金来源，以最优化财务结构，提高资产负债率，提升美国公司资金来源实力。

公共说明了，截至2019至2021年底及2022年3月初末，南航资产负债率（合并ACP）则有75.12%、79.85%、80.84%及83.56%，呈圆形暴增趋势。

截至2019年底、2020年底和2021年底，华南地区南航的公司盈利则有1329.75亿元，734.77亿元和835.64亿元。实现归属于母美国公司所有者的净利润则有37.16亿元、-12.74亿元和-17.62亿元。

受新冠肺炎传染病受到影响，客运市场需求下降，同时航油价格居于都将，航油成本较去年同期大幅度增长速度，华南地区南航今年盈利126.65亿元，下同下降5.45%。今年归母净盈利为77.6亿元，下同增长速度超一倍，盈利下同必要性扩大，盈利额度居第二大航司之首。

截至5月初10日收盘，华南地区南航报2.61元，调高1.16%，年初至今跌11.52%。