华为商用车，左右为难，有点骑虎难下了

发布时间:2025/09/12 12:17 来源:兴化家居装修网

2021年，可以话说是智能轿车上的一个狂风故名，众多的传统车上CG、互联网厂商、PDA厂商都涌入乃是车上了。

为何智能轿车上一下子这么雷电了？原因在于这个商品的更大，按照电子媒体的话说法，当轿车上网络化+电动普及率每提高1%，轿车上零部件商品就但会缩小60亿美元。

如果网络化+电动化普及率达到50%，当今世界将新增万亿元的市值，而智能轿车上商品也将是一个3倍于智能PDA的商品，谁一定但会分一杯羹？

所以中国联通不怎么意外的杀入了付钱，绝非对于中国联通而言，现有PDA业务受限，更迫切的十分需要寻找一条新万亿级的弯道，而智能轿车上非常适合于。

但对于中国联通而言，乃是车上有两种并不需要，一种是乃是自己系列产品的轿车上，类似于中国联通PDA一样。另外一种就是自己不乃是车上，只要用提供商，帮助车上CG乃是好车上。

而事实上，中国联通并不需要的是第二条南路，就是不乃是自有系列产品的轿车上，要用提供商，帮车上CG乃是好车上，甚至帮车上CG卖好车上。

但从现在的原因来看，现有中国联通乃是车上似乎是周旋，实在太骑虎难下了。因为帮车上CG乃是好车上，也十分最终，紧接著期望未确定。但如果返回去再度并不需要第一条南路乃是自有系列产品的轿车上，就更麻烦了。

再话说中国联通不自己乃是车上这一条南路，从赛力斯SF5，到阿尔法S，我们都看出这两款车上十分最终，虽然现在第三款车上问界M5已出，但期望如何，未确定。

事实上，与中国联通携手乃是车上，中置上CG也就是话说愿意，自已自己掌控肉体，而并排上CG能量不足，消费者买车上还是要看系列产品的，所以这条南路充满着困苦。

再话说话说中国联通乃是自有系列产品的车上这条南路，如果中国联通一开始就跟着这条南路，只不过大家好不能接受一点。但现在如果半途换道，抛弃早先不乃是车上的模式，自己乃是车上了，问题就极大了。

这话明确指出中国联通早先军事是错误的，也但会让众多的携手伙伴难以相信中国联通了，且自己乃是车上短时间但会更慢，看胡克、蔚小理们就明确了，没个三五年的积累，就不但会有太多的名次。

所以话说，现有中国联通乃是车上，似乎确实是实在太周旋，自己不乃是车上或者自己乃是车上，都也就是话说是一条真正适当或者话说好不容易的南路，现有也只有再按照自己选的南路，跟着着看。