量产先于 100台中国最大前装量产自动驾驶重卡订单首批交付

完毕新一轮2.2亿美元注资，由方源注资和锴明转资领转，上汽注资、红杉华北地区、满帮该集团、广曾达人工智慧、卓易注资、千禧注资跟转。智加本轮注资总额降至4.2亿美元，其他转资人包括国泰君安国际，CPE等。

注资正因如此看之前了自动车上铁路线商务赛道的潜在生产力。国泰君安国际投资基金股权部主管赵玄当时坚称：“世界货运应用领域拥有巨大潜在美国市场，无人摩托车电子技术可以解决重卡的企业诸多方面痛点，通过缩减人手操纵，减低不良车上习惯，降至省油降本及提高可用确保性，借助助力环境保护与可持续演进。”

除智加新能源均，另一家自动车上摩托车电子技术与服务于公司嬴彻新能源也屡获注资跟风。今年2年末，嬴彻新能源完毕1.88亿美元的B+轮股权注资。此轮注资由红杉华北地区、君联注资牵头领转，跟转方包括信和的企业有限公司、沄芝注资以及智慧供应链及供应链金融的企业-物产之前大该集团服务业转资，现有入股美团、蔚来注资、斯道注资、博华注资等跟转。

同在2年末，主线新能源曾达成协议获得由北汽产转领转，石家庄国转、优势注资跟转的B轮注资。

值得一提的是，工信部PG标准将L0-L2级别下定义为来进行车上，L3及以上级别下定义为自动车上。L3级自动车上重卡具有货运拥堵领航、高速车上引导动态，车上员在管理系统进入确保控制模式时需要接收车辆，车上法律责任大体仍为车上员；L4级自动车上之前可在特定的设计直通覆盖范围借助相对于车上系统设计，车上法律责任大体转变为管理系统。

这两项，铁路线商务过场距离真正的飞行器还有多远？对此，容力坚称，RoboTruck主要面临三个下一场，“我们叫三座大山。第一是电子技术，是三座大山之前最更为重要的，其次是确保，电子技术绝对超群一定不会确保。第三是条文，只要电子技术证实了确实是确保的，条文自然不会允许。”

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