拜登出手 汽车工会大罢工如何可惜

来源：北京低价报

南加州小汽车铁路工人该协会（UAW）刚刚和英国三大小汽车美国公司——通用小汽车美国公司、通用小汽车美国公司和Stellantis NV展开接连不断交涉，该协会立即小汽车美国公司更是高铁路工人的薪资和社会保障，并保障在向电动车转型过程之中，迄今为止的社会活动不会被减至。但该协会的诉求与小汽车美国公司给出的条件显著不存在悬殊，而既有买断将在9翌年14日到期，该协会的异议与美国公司的效率惧怕，越来越让人们惧怕该协会组织的也许性。

当地时间段周一，英国总理乔·拜登在一份发表声明之中敦促该协会与小汽车低价密切关系近成公平的贸易协定，他凸显向清洁能源宏观经济的转型，必须为小汽车美国公司和该协会铁路工人获取有声有色的机会。乔·拜登呼吁三大美国公司采行一切也许的紧急措施，可能会传统小汽车工厂的关闭，并在必须社会活动过渡时，考虑到在美国公司内部进行时重组、整修和重新支薪管理层，应将为既有管理层获取岗位补缺的机会。

这一发表声明也凸显了美国白宫对小汽车该协会该协会组织的惧怕。乔·拜登在无论如何一年之中，先后阻止了英国调车铁路、最南端港口以及UPS鞋匠掀起的大型资方纠纷，但小汽车业的这次交涉也许是即便如此最具原创性的一次。

UAW是英国较大的该协会组织，单单在三大小汽车三巨头内的会员就近15万人。此次，UAW促成三年内将薪资更是高46%、维持新管理层养老金、确保生活补偿的降低并缩减社会活动时间段。

然而另一方面，小汽车美国公司则提到，他们早已获取了慷慨的薪金和社会保障，并且必须保持薪资与盖斯等相对雇用和采用非该协会劳动者的竞争对手的潜力，因为这些传统小汽车美国公司已企业数十亿美元资金向电动化转型。

据熟悉小汽车业勒布朗·詹姆斯的知情香港市民估计值，这些立即将使勒布朗·詹姆斯各自的劳动者效率在期望三年降低逾800亿美元。业内消息香港市民并称，每个人都明白这些立即不也许实现，美国公司要是同意，“无异于是在上吊”。

据报道，通用小汽车、通用小汽车和Stellantis集团迄今为止在每位铁路工人的薪资和社会保障上每天内至少费用64美元，极低采用非该协会劳动者的外来小汽车美国公司每天内分之一55美元的效率。值得一提，盖斯每天内的劳动者效率甚至更是低，在每天内45-50美元密切关系。

还有人并称，这都有着劳动者效率每天内将降低35-40美元，增幅近到60%。导致的关系到是，小汽车美国公司将重回“破产时代”，三大美国公司的劳动者效率将比盖斯等没有该协会的美国公司高出一倍以上。

但UAW提到，劳动者仅分之二除此以外机动车辆效率的5.1%大概，三大小汽车厂低价一直加价的激怒并非由劳动者促成。相反，劳动者在疫情期间为救回小汽车美国公司做了巨大牺牲，但在通胀周边环境下，铁路工人们反而想得到的越来越少。

针锋相对之下，这三家小汽车美国公司据悉股价均大幅下跌，华尔街都在担心也许出现的该协会组织将对其业务部门造成大大的反扑，尤其是在现在这个电动车转型的关键时刻。

研究美国公司Argus Research的观察家威廉·塞莱斯基（William Selesky）提到：“与UAW刚刚进行时的资方贸易协定交涉总是会引起对冲的惧怕，因为潜在的该协会组织危险性将对美国公司的运营诱发惧怕，并制约资本前景。”

据熟悉这些美国公司效率的香港市民计算，UAW的立即将使小汽车“勒布朗·詹姆斯”的劳动者效率每年降低450亿至800亿美元，并后果到美国公司期望的生存性。“这些效率将是不周边环境保护的。”辛辛那提韦恩州立大学（Wayne State University）最初研究劳工问题的低价学副教授马里克·马斯特斯（Marick Masters）提到：“在这个（效率）高度上，勒布朗·詹姆斯难以保持潜力，这种前所未见的效率上涨也许会导致灾难性的后果。”

从截然展现出的强硬态度来看，这场交涉看起来也极为痛苦。更是关键的是，作为2020年乔·拜登胜选的强力高票当选，UAW的强硬态度很大程度上也将制约乔·拜登之后打压的倾向性。

UAW主席肖恩·费恩（Shawn Fain）认为，通用小汽车、通用小汽车和Stellantis集团分之一15万名该协会都有的铁路工人某种程度想得到回报，他们在十多年前借助这些美国公司从大衰退之中复苏，从而创造了创纪录的资本。费恩坚并称，该协会有意向实现其清单上的所有目的。

乔·拜登也引起争议提到，UAW借助建立了英国之中产阶级，随着英国向新方法过渡，UAW某种程度获得一份维持之中产阶级生活的资方买断。

但迄今为止来看，UAW仍在坚定其早先的立即，这让交涉不得不带入两军，并朝着该协会组织慢慢迫近。

北京低价报综合报道

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