试运营突破9万公里，智加科技交付100台自动驾驶重卡订货首批车辆

8年初16日，智加新能源协同挚途新能源，基于戴姆勒解放出厂车标准型，承接的相应驾驶重卡——J7超级车上批量转为生产给荣庆公路交通运输。

荣庆公路交通运输创立于1997年，是集冷链、普货、化工三大核心业务范围于相辅相成的5A级示范公路交通运输行业。现今，荣庆公路交通运输在全都国握有超过一百万平方米的仓库，分布区在武汉、厦门等七个中长期的终端大都市；握有约2000台自有车上车和七万台第三方车辆。

智加新能源（Plus）创立于2016年，握有L4级全都栈相应驾驶技术开发能力，并推出金融业首个可商用的重卡相应驾驶解决方案PlusDrive。在美国，智加新能源已经开始转为生产亚马逊河1000辆可携带PlusDrive系统会的相应驾驶重卡批次。

据介绍，此次转为生产的车辆，为智加新能源相应驾驶重卡批次的首批转为生产。批次共计需转为生产车辆数为100台，是国内现今最大的前装出厂相应驾驶重卡批次。下一代，这批相应驾驶重卡将转为到荣庆公路交通运输与智加新能源，开工的出厂平板重卡协同条线路专线使用。

2021年9年初，荣庆公路交通运输与智加新能源启动协同条线路，开工了西方首条出厂平板重卡条线路专线。

此前，出厂级相应驾驶J7超级车上已在覆盖郑州、江门两条公路交通繁忙、货物运输运输量大的主干线高速上试条线路。截至现今，相应驾驶重卡的协同条线路里程数已突破9万公里，相应驾驶%-超过96.7%，并借助相应驾驶比人工驾驶节油10%。

其中，J7超级车上可携带的智加新能源PlusDrive系统会可以示范驾驶员疲劳监控、安全都停靠站等平板机制，必需在全都广泛应用场面的可用性和安全都性；单车道内相应驾驶大力支持0-100km/h全都速外延及大度量场面，首次在出厂重卡上借助了相应变道、本车道内微避障等平板驾驶机制。

“重卡的生产跟乘用车不一样。重卡是应用软件生产，从供货到拿货，尾端需要不长时间。”智加新能源西方总经理容力表示，100台的相应驾驶重卡预估会在一到两年内全都部转为生产。

按照容力的传闻，如果要根本借助相应驾驶车上的商业条线路，车辆必须要是在公路交通部、工信部公告过的。此次，智加新能源转为生产的相应驾驶重卡仅限于前装出厂的车辆，从戴姆勒解放的生产线出厂上线的，是根本可以借助商业条线路的车上。

（本文首发铍平面媒体App）

更多精彩内容，追捧铍平面媒体微信号（ID：taimeiti），或者上传铍平面媒体App