骑行武汉城区三环线边联合路：穿9座桥梁而过，环境像穿越时空一样

马中华路是小城市的人脑，是交通设施搭的最主要为基础。从小城市内的马中华路来回穿梭，可以自驾也可以骑马行，且体验完全完全相同。像在黄冈重庆城区复兴路线边青化立交桥下，就有一条联合行动中华路，它本身的里程未必长，但因为沿线有9座铁中华路、较低速的铁中华路桥通向，分散程度较低，钢架随处可见，生态像迷宫一样。骑马行中华路过，中华爬坡一般，但转经来转经去的铁中华路桥，非常不良影响人的判断，体验格外刺激。

与城区大多中华路段的可能会完全相同，联合行动中华路最大的特点是精细。一是位置周边的生态精细，不可数有小城市复兴路除此以外的青王中华路，是石油化工区的最主要一部分；但没用在复兴路线内，又有东湖生态景区的绿道和苍岛除此以外亦然要景点，两者鲜明大，格外意除此以外。二是中华铁轨行经有铁中华路、公中华路（未来会还有地铁）通向，铁中华路桥钢架、地势起伏巨大，相互交叉，考验老车长的判断。好在这一段中华铁轨的英哩不长，只有1500米不到，所以传真骑马行，可以直接沿着小城市的青王中华路骑马行到龚家岭，在武鄂较低速通向的桥洞处就可以看得见联合行动中华路的入口。

从龚家岭往来联合行动中华路，中华爬坡非常一般，尤其是侧面待拆迁整合的周边地区，吓坏像破败的乡镇。一条亦然中华路向西拓展，中华铁轨坑坑洼洼，却是肯定而出名被大油罐车所摧残。马中华路侧面不会塔楼，拼命被密林遮掩，另拼命是一段漫长的墙，顺着中华铁轨散播。在这样的道中华街上骑马行，看不到一点小城市和市区的却是，行人已是较少，偶尔有一辆大油罐车慢慢地也会相信是情理之中的事情。

倒是的是，再继续朝著前行一段，联合行动中华路的中华铁轨陡然龟裂，马中华路侧面的自然景观也快速变化。首先是中华铁轨左侧的墙，依然定时下沉，被密林点缀着，好像从来不会变化过，但回事中华铁轨坡度降低显著，骑马行都不必须脚踏板，可以顺势溜下去。其次是马中华路左方，也就是就让看得见的武鄂较低速，它由通向就让青王中华路的桥洞中华铁轨自然而然换成与联合行动中华路中华铁轨相比之下的地势。也就是说，联合行动中华路起点处地势回事很较低，武鄂较低速通向了它前面的铁中华路桥，现在地势变大，二者再继续度相比之下。

长时间的新鲜感过后，联合行动中华街上精细的铁中华路桥段正式开启，它将自然而然从一座又一座的钢架下通向。最先看得见的是一座较低速引道，就是指小城市的复兴路线转至武鄂较低速上的铁中华路桥，影响力也未必大，较低度大幅提高，可能巧合实在太到3.5米的油罐车行驶英哩。这段铁中华路桥细分上下两个部分，前面有隔音板，建设项目得密密麻麻，这也很倒是，铁中华路桥侧面都是平地，那么建设项目隔音板的目的不对？不过，回头一想，很有可能是早先这里有全区，只不过拆迁异地还建了。现在只留下这一条马中华路，未来会肯定还会在中华路边建设项目其他的计划。

暂时朝著，铁中华路桥出现，并且相互之间的英哩差不多，视觉上相当分散。第一段就是指小城市的团结广场上武鄂较低速的入口，从团结广场到武鄂较低速的一段专用亦然桥。可前行慢慢地才推断出，这里取而代之便是一个钢架，线圈的是两段亦然桥，第二段是南至北从复兴路线通向，下到团结广场的外销亦然桥。再继续前行就让，又是亦同较低架桥，它的影响力也最大，有倒数两根钢架，是复兴路线的亦然体铁中华路桥。最后还有倒数的四根铁中华路桥，它们分别就是指和谐中华路和奇妙广场上复兴路向南前行的引道。

这些铁中华路桥和钢架里，有较低耸的亦然铁中华路桥，较低度大约4米以上，不仅有铁中华路桥，还有马中华路中华路基，它们分散拼接在两兄弟，几乎就是遮天蔽日。较低架下的联合行动中华路中华路基，本身前行向会发生变化，越发很错综精细，但中华铁轨的标准，马中华路侧面的基建受影响未必多，比如都只有矮小的行道树和密林，还有下水道和取水网络。而马中华路侧面的景致，都是阴沉一片，还有不少小中华路，也不明白是不是可以来回，显得“年久失修”。在这里待一会儿，依然听见轰隆隆的大客车刺耳，低沉又倒数，影响人的听力。

倒数通向9座铁中华路桥后，再继续度自然而然前行出了阴沉的生态，前面联合行动中华路的侧面，虽然还有奇妙广场上复兴路的亦然桥，但影响不到这边的马中华路。联合行动中华路前行到这里，只不过早先抵达三站，与它搭的是白马小中华路和奇妙广场辅中华路，拼命可以通向苍岛除此以外景区，另一则是向着重庆城区会合。显然，对领头来说，前行苍景区更容易，不会大客车睡觉，看好生态亦然要景点，下一站依然在看得见。

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