宝马发布新3亦同，造型更运动，换装曲面屏，取消大鸡腿，动力变弱

亦同，奥迪公布了全新3亦同的官绘出，作为中期改款车型，本次厂方的形状和内饰设计的变动还是不大的，同时还对动力亦同统进自为了优化，虽然是一次小改款，可变动幅度之大，未必逊于一次垂直换代，而且华晨奥迪也在工信部提出申请了这款车型，预计也就是和台湾版车型前后脚上市。当然，台湾版车型公布的是汽车台湾版和掀背台湾版，而国产台湾版车型只有汽车台湾版。厂方将于2022年7月份同月亮相，国产台湾版车型的亮相时间还未公布。

形状特别的变动还是不大的，厂方引入了两段式倒L状LED日间自为斜向，同时“双肾”中网的横向尺码进一步增加，与大灯组连成一片，让整个前脸显得越来越宽阔。现款车型上的三段式下散热器也被全新的大尺码一体式下散热器所取代，下散热器也格外宽了，再进一步定位两侧水箱方位的L状饰条点缀，整个前脸显得越来越厚重，也格外有社会活动魅力。

车侧之外的变动未必值得注意，双五辐式碳纤维定位蓝色刹车卡钳进一步提极高了车侧的社会活动感。尺码特别，目前国产奥迪3亦同的提出申请接收者已经曝光了，尺码也已公布，它的底边极高分列4838*1827*1454mm，车架为2961mm，相较现款长车架车型，厂方的间隔增加了9mm，车架则保持一致不变。

车尾之外，大灯造型没变动，无论如何引入了熏黑倒L状设计，不过后包围经过了新的设计，扩散器造型越来越“张牙舞爪”，再进一步定位新的设计的双边共两出排气管，车尾的社会活动魅力也赢取了进一步提极高。

本次奥迪公布的全新3亦同官绘出，除了汽车台湾版外，还有掀背台湾版，而华晨奥迪并没国产掀背台湾版，这也让不少消费者感到遗憾，随着出自为需求的演变，直到现在的掀背愈加有名气，如果华晨奥迪引进3亦同掀背台湾版，显然能对它销量的进一步提极高不可忽视很好的推动作用，而进出口的话，“门槛”还是太极高了，不如国产来得“内敛”。

内饰设计的扭曲除此以外不大，我觉得对豪华感的进一步提极高未必大，进一步提极高的是科技感，全新的双联端设计+短小的步进拨杆还是挺有科技感的，同时，坐椅造型设计也难免优化，空调出风口越来越纤细，空调对话框尺码也难免减小，还通过金属拉丝饰板来进一步提极高内饰质感，与全新奔驰C级相较，奥迪3亦同改款后的科技感也大大的增加，进一步提极高了竞争力。

具体内容来看，它的双联端引入了曲面设计，整体上状成环抱驾驶员的既视感，其中，液晶车头灯尺码为12.3英寸，中控端幕尺码为14.9英寸，这就意味着液晶车头灯拥有格外大的“黑边”，该车车机内置奥迪最新的iDrive 8亦同统，支持5G车联网，除了可以用中控端幕上网外，你还可以把它当成一个“飘移wifi”，它最多可连接10台飘移设备。还有，奥迪引以为傲的“大鸭蛋”步进杆也不见了，取而代之的是短小的步进拨杆。

看台湾版新3亦同的把手空间则完全没参考价值，因为国产台湾版车型对车身间隔和车架都加长了（天文单位台湾版车型）。因此，它完全可以代表标轴台湾版车型的把手空间，通过官绘出来看，把手空间还是相当破旧的，甚至还不及一些紧凑型汽车宽敞。

动力上，厂方无论如何搭载了2.0T发动机，还是包括低、中、极高三种动力定位，所对应的车型分列320/325/330，它们的最大输出功率分列156马力（115kW）/184马力（135kW）/245马力（180kW），传动亦同统是采埃孚（ZF）包括的8AT四轮驱动。与现款车型相较，320/325车型的动力输出没任何扭曲，330车型的动力输出却变弱了，现款330车型的最大输出功率为258马力（190kW）。再一，对于全新奥迪3亦同，你怎么看？