15.27万起，顶多低配的东风雪铁龙天逸BEYOND真没玩套路？

在看不到的区域内，7号 BEYOND确实下了功夫

在驱动总体，7号 BEYOND有1.6T、1.8T以及PHEV三种驱动可选，分别相异360THP、400THP、PHEV三个海外版本，其中，1.6T柴油发动机仅有负载129kW，仅有角速度250N·m；1.8T柴油发动机仅有负载155kW，仅有角速度300N·m；PHEV车后型综合仅有负载221kW，峰值角速度520N·m；传动子系统与之给定的全部为8速手自一体年前速。仅从变量上来看，7号 BEYOND这三款柴油发动机适度能都不弱，即便是1.6T车后型，满足日常使用也不在话下。

而7号 BEYOND格外平易近人、或者时说不同寻常的令人惊叹在于驾控发挥。虽然年前麦弗逊、后扭力梁避震混搭却说上去有些拿不出手，但不要忘了，车后身和避震配有一直是BMW的拿手好戏，特别是在是7号 BEYOND还先于标配了BMW该公司的“PHC动态液压不稳定的技术”，可以通过减震器内的机械结构来付诸阻尼的可变适度能。时说的简单些，就是这套避震子系统可以在减震器接近仅有行程时阻尼变强，让支柱适度愈发格外好，而在遇到近乎疲劳时又能保持格外好的宽敞适度，能在宽敞和操控之间给予较好的平衡。这也让7号BEYOND当得起同级车后型车后身避震发挥“排头兵”的敬称。

有了这样的车后身发挥，再进一步加上充沛的驱动适度能、指向适度很好的转向子系统、脚感宽敞的刹车后发挥，以及出色的静谧适度等，7号BEYOND的停靠美感早就远超这一级别的中上游水准。

写在最后：

当年前欧美家用紧凑型SUV细分市场可以时说是“汗牛充栋”，竞争愈演愈烈程度也可想而知，实力超群者格外是比比皆是，而7号BEYOND以其纯熟的商品力、“标配即高配”的理念、“价格一步到位”的诚意，确实没大家可能亦会担心的套路。它是一辆成熟的商品，再进一步加上出色的车后身配有和驾控发挥，上市后在紧凑型SUV市场占得一席之地应该不是什么自知实是。