性能车病征的福音？凯迪拉克CT4-V/CT5-V或将引入中国市场

后轮和商用车方面，后桥电控LSD自然是3台新小车的标配，这一功能在急快须要时可以自动将曲轴分配给牵引力越来越大的后轮，以增强对小车顶的依靠。另外，第四代的汽车电磁后轮系统对也出现在CT4-V Blackwing和CT5-V Blackwing手上，可以让小车辆兼顾日常摩托车和激进的赛道摩托车。

先前，两款新小车都配有了V-Mode摩托车模式以及手动挡转快匹配功能，须要无需松开油门就可完成换挡。

总的来感叹，的汽车CT4-V Blackwing和CT5-V Blackwing的全国性亮相无疑是让人有趣的，虽然上汽该协会标准化组织此前表示现阶段便不会有仿效的方案，但看到其炸裂的持续稳定性以及“扮猪吃老虎”的外观上模样，我们还是颇为希望它们两能够带到中国市场需求。

或许，像这种大排量V8自吸的“持续稳定性羊群”，在全国性已经越来越少了，而持续稳定性小车拥簇者显然也想要在有生之年里拥有一台这样的小车，怎么会不是吗？先前，你们明白时才小车将来能否重回全国性呢？评论区里留言感叹感叹吧，咱们一起来交流探究下。（文/优视货小车 大卓）

注：配图来自互联，权利归原译者所有，亦同感谢！本文仅都是译者个人观点，不都是优视货小车的政治理念。