岚图MPV/小鹏G7领衔，2021广州车展都于新能源车前瞻

帧率和分辨率的自我调节，满足居民区、更为高速等多种不同一幕下的更为让人知才可求。

费马闪电猴子（烟薄壳车后漆色）

车后种令人惊叹：配有双压缩机越野车该系统

示范量大：曾由

母公司应于：2022年

声名大噪先前变为都概念车后上收藏原先的冰冻钻粉后，费马闪电猴子将原先增一款“原先色号”——烟薄壳，这款全原先涂装的费马闪电猴子将于2021年东莞概念车后上，年初大家见面。

外形层面，车后种延续下去了费马猴子Impreza的独创的设计其设计，流畅流畅的圆弧刻画出原先了它流畅的前脸孔，椭圆造改进型的前大灯用于了LED实质上光照，像一双呆萌的猴子眼，常与当可爱。车后身造改进型上，这款车后运用于了滚背的设计的车后顶，桌放艺术风格比较明显，无框的设计车后头则更为加凸显了这款掀背车后号的社会活动高雅。

内部设计层面，闪电猴子运用于了独创氛息十足的三联仪表盘，中的控均配置了悬浮的设计中的控面有，下方控制台上还有边上竖状的触摸面有两块液晶面有幕，很好地展示出原先了它科技领域更为让人的一面

由于还未年初交付用于，所以车后种在涡轮引擎均的细节还未列入，但已知这款车后才会配有双压缩机越野车该系统，同时也才会用于边墙随之更为原先的人机驾驶专门设计该系统。

元PLUS

车后种令人惊叹：是LPGe该平台3.0的智能手机正因如此电SUV掀背车后号

示范量大：430/510km

母公司应于：2022年拟于

早先从公开告知，LPG元PLUS将于本年拟于母公司，该车后延至8月末29日在变为都概念车后首发，并将于东莞概念车后亮常与。先前，其登载平面图之前曝光，车后种是LPGe该平台3.0的智能手机正因如此电SUV掀背车后号，运用于Dragon face随之更为原先其设计第二语言构筑，配有自主合作开发的车后载操作该系统BYD OS，原定要价为13-16万元。

外形层面，车后种运用于了LPG堂兄弟随之更为原先的Dragon Face 3.0其设计第二语言，原先一代龙颜后现代主义”其设计观念因应狭粗大的前大灯组，美化出原先浓郁的未来才会更为让人。前机舱盖流畅的弧形尽量做到了流畅，全原先的其设计更为加符合正因如此电掀背车后号的平面图像视觉效果，圆弧原先颖且流畅。

进入车后内，车后种的内部设计运用于全原先的其设计第二语言，其中的出原先风口内其设计为哑铃的外形设计。并且运用于了小面有液晶仪表+ DiLink Pad 组合的其设计。另外，与先前王朝堂兄弟Impreza多种不同的是，车后种换装了LPG海豚同款的三幅的设计驾驶座，同时出原先风口内、档把及中的控台外形设计之外有改变。

涡轮引擎层面，从主管部门反馈来看，车后种将配有仅有额定功率150kW，仅有曲轴310N·m的电动机，并配有刀片电量，车后辆的量大分为430km和510km两种。

受众ID.5/ID.5 GTX

车后种令人惊叹：车后种运用于滚背的设计其设计，配有了固应在的设计小改进型扰流板

示范量大：WLTP电力该系统480/520km

母公司应于：暂未列入

11月末3日，受众ID.5堂兄弟年初面世。作为受众ID.堂兄弟的原先变为员，ID.5应在位三处正因如此电动紧凑改进型桌放SUV，本次面世的包括了ID.5及其更为高性能掀背车后号ID.5 GTX。两款车后种原定将在本届东莞概念车后亮常与，未来才会将会通过进口内的形的设计引入欧美美国市场。

事实上ID.5可以看作为ID.4的桌放SUV旧修改版，造改进型层面，ID.5某种程度延续下去了受众ID.堂兄弟化其设计第二语言，前脸孔造改进型与ID.4看作很更为高的一致性，只是在细节均再行调整。

作为一款正因如此电动紧凑改进型桌放SUV，ID.5运用于了思绪流行的滚背的设计其设计艺术风格，造改进型常与比ID.4看上去要颇为动更为让人，尾部还配有了固应在的设计小改进型扰流板，因应常与接的设计水箱，全面性强化了ID.5的车后尾表现力。

常与比ID.5，作为其更为高性能旧版掀背车后号的ID.5 GTX造改进型则更为显激进，包括仪表板区域增加了LED光照，翼子板三处还设有GTX专属标识。除此之外，后围住的造改进型也与ID.5稍稍区别，配色红蓝车后身其设计，看上去社会活动氛息十足。

涡轮引擎均，ID.5堂兄弟与ID.4总共享涡轮引擎一般说来，包括获取单压缩机后驱和双压缩机越野车旧版掀背车后号以供消费者选择。其中的单压缩机后驱掀背车后号ID.5 Pro及ID.5 Pro Performance仅有额定功率分别为128kW及150kW，双压缩机越野车旧版掀背车后号ID.5 GTX仅有额定功率220kW。量大层面，三款掀背车后号之外运用于77kWh电量组，ID.5 Pro及ID.5 Pro PerformanceWLTP电力该系统量大累计为520km，ID.5 GTX量大累计为480km。

奥迪Q5 e-tron

车后种令人惊叹：运用于后轮“鼓刹”计划

示范量大：420km/520km/560km

母公司应于：2022年

奥迪Q5 e-tron运用于了与受众ID.6运用于了常与相近的后轮“鼓刹”计划。车后种或将于11月末开幕的东莞概念车后亮常与，并将于本年年初交付，量大累计至少有三个旧修改版，分别是420km、520km以及560km。

车后种运用于奥迪堂兄弟随之更为原先的外形其设计观念构筑，亮点的盾改进型地大顶棚造改进型终于延用，并配以锋利的护罩造改进型。车后种粗大宽更为高分别为4876×1860×1675mm，Carrera为2965mm，获取6或7座布局。

涡轮引擎层面，奥迪Q5 e-tron他将才会至少发行原先三种量大旧修改版掀背车后号。其中的，量大420km的旧修改版配有真空172Wh/kg三元锂离子电量，其压缩机额定功率可高达132kW，曲轴310N·m；520km旧修改版配有真空175Wh/kg三元锂离子电量，配有前后双压缩机；量大560km旧修改版，配有真空175Wh/kg三元锂离子电量，其压缩机额定功率可高达150kW，曲轴310N·m。

敞篷车后Lyriq

车后种令人惊叹：车后种基于非标准汽车后Ultium正因如此电动该平台构筑

示范量大：＞520km

母公司应于：2022年

亦同，据敞篷车后产品公开对政府号面世：敞篷车后LYRIQ将于11月末17日年初举行中的国面世才会，并触发公测。敞篷车后LYRIQ是敞篷车后智能手机正因如此电SUV，基于非标准奥特能（Ultium）正因如此电该平台构筑而来，将亮常与本届东莞概念车后，并原定2022年年初母公司。

外形层面，车后种运用于了敞篷车后堂兄弟随之更为原先的其设计艺术风格，中的网运用于黑晶光曜顶棚，并融入了多条LED灯带，延用堂兄弟特色的同时也带入了很多未来才会更为让人。正中运用于了面积更为大、造改进型更为比较简单的进氛口内造改进型，实质上还用于了亮色装饰板顺利完变为装饰。值得一提的是，随着车后辆的启动，其顶棚内的LED灯带才会再度点亮，仪的设计更为让人极为强。

内部设计层面，车后种运用于全原先一代VCS人机虚拟机内，33英寸的巨大弧面OLED面有幕常与当精采，而且该面有幕将是据闻标配的配置。其实质上配有更为高通旗舰级8155芯片，集变为了导航、文化娱乐该系统、灯光控制、HUD抬头表明设应在以及非标准集团随之更为原先合作开发的“Super Cruise”超级人机驾驶专门设计等机制，同时该面有幕还可以分为三块区域，分别表明多种不同的反馈。此外，车后种还将配有AKG音响该系统，带来咖啡馆一般的听觉独享。

涡轮引擎层面，车后种原定将配有仅有额定功率255kW，略低于曲轴440N·m的驱动压缩机。在量大层面，车后种在CLTC电力该系统下量大可少于650km，并反对少于150kW的直流快充。无线连接电量管理该系统。

沃尔沃 C40

车后种令人惊叹：车后种运用于双压缩机越野车布局

示范量大：WLTP量大420km

母公司应于：原定年末

日前，我们从沃尔沃公开告知，沃尔沃全原先C40将在东莞概念车后中的迎来欧美首秀，车后种也就是海外之前交付用于的C40 Recharge，车后种运用于双压缩机越野车布局，电量量仅有78kWh，WLTP量大累计420km。

外形层面，车后种跨界艺术风格的其设计方的设计，在沃尔沃产品体系当中的显得很与众多种不同，其车后身基本弧线圆弧很流畅，很难不算凌厉的圆弧让它显得很容易让人亲近，封闭的设计的前进氛顶棚、开车后的锂电池口内也是正因如此电旧版独有的标签。

内部设计均，车后种依旧延用主旨的北欧的设计极简艺术风格，内部设计运用于黑色为色调，基本低调且谜样。此外，公开宣援引车后种的驾驶座、档杆和其他内部设计件，之外很难运用于动物制皮。车后固定的设计还配有多种机制和应用领域，彰显科技领域更为让人，并反对4台后OTA机制。

涡轮引擎层面，沃尔沃C40可获取300kW和660N·m的输出原先额定功率。车后种0-100km/h的加速时间为4.7s。车后种配有了78kWh电量组，量大累计为420km，在快速锂电池下至80％的锂电池仅才可40min。

标致 Taycan Cross Turismo

车后种令人惊叹：标致集团智能手机正因如此电动跨界多用途车后

示范量大：曾由

母公司应于：原定2022年

来年3月末，标致年初面世Taycan Cross Turismo，总共发行原先4款掀背车后号，分别为Taycan 4 Cross Turismo、Taycan 4S Cross Turismo、Turbo Cross Turismo以及Taycan Turbo S Cross Turismo。据闻，车后种为标致集团智能手机正因如此电动跨界多用途车后，原定在东莞概念车后上亮常与。

外形层面，Taycan Cross Turismo掀背车后号修粗大的车后顶圆弧和增更为高的车后身更为高度沿袭了2018年面世的标致Mission E Cross Turismo概念车后。标致希望通过Taycan Cross Turismo为消费者获取更为多自由空间，更为多灵活性以及多机制性。因此为其开发了一个全原先的车后顶，并重原先安装了驾驶室，而其第二排变得更为加宽敞，后备箱规格也更为大。

内部设计层面，本次公开并未不算多写到内部设计，也很难放出原先公开平面图片。我们猜测车后种内部设计其设计与布局和Taycan不才会有不算大差异，声名大噪续获取全液晶仪表、10.9英寸中的控面有，消费者也可以自行选装机长文化娱乐面有幕。

涡轮引擎层面，Taycan Cross Turismo据闻配有双压缩固定的设计， Taycan 4 Cross Turismo仅有额定功率280kW;Taycan 4S Cross Turismo仅有额定功率360kW;Taycan Turbo Cross Turismo仅有额定功率460kW(625马力)。Turbo和Turbo S掀背车后号的仅有额定功率常与同，但在弹射起步模的设计下，Turbo S可以爆发出原先560kW的涡轮引擎，更为高于Turbo掀背车后号。

电量层面，Taycan Cross Turismo的该系统电压为800V，标准的双层更为高性能电量Plus涵盖33个电量应用领域程序，每个应用领域程序由12个单独的电量组变为（总总共396个）。充分利用前轴和后轴上安置的两个永磁同步压缩机，Taycan Cross Turismo据闻之外为越野车旧修改版，同时仍才会延用Taycan的涡轮引擎一般说来，也才会有4S、Turbo和Turbo S几个旧修改版，之外标配93.4kWh电量组。

标致 iX

车后种令人惊叹：融合了标致集团（D-ACES）其设计

示范量大：WLTP量大630km

母公司应于：概念车后母公司

亦同我们获得最新消息援引，标致全原先正因如此电动SUV掀背车后号——标致iX将于2021东莞概念车后年初母公司。据闻，车后种融合了标致集团在（D-ACES）其设计、自动驾驶、互联科技领域、电动化和服务化策略性创原先信息应用领域的随之更为原先开发变为果，其仅有量大可高达630km。

外形层面，车后种前脸孔运用于周边地区纵向其设计的全封闭双肾改进型顶棚化身为人机面板，大量摄像头、杜高达与传更为让人器被整合其间，不仅彰显了在自动驾驶层面的战力，并且"双肾"的平面图像破坏性也极为显耀。

而从侧面看去，车后种用原先颖明了的圆弧刻画出原先SAV车后身弧线，并且无框车后头被首次应用领域在标致中的大改进型氛派SAV上，全面性重申了车后辆的社会活动特性，呈现出原先富有未来才会更为让人的外形。车后尾层面，尾部其设计常与当注重层次更为让人，车后种应用领域了边上小改进型的扰流板，正中水箱其设计变为了狭粗大的LED灯带造改进型，欠缺圆弧错综比较简单的后围住造改进型，美化出原先宽厚的视觉效果。

内部设计层面，标致ix的内部设计其设计极为的原先颖，用于大量的翻毛皮材质其设计，搭配木头、织物等减碳材料，还配有了全原先曲面表明面有，彰显简约时尚的科技领域更为让人。

涡轮引擎层面，标致iX xDrive 40掀背车后号仅有额定功率326Ps，略低于曲轴630N·m，电量组地藏量为71kWh，WLTP电力该系统下量大累计为425km。而iX xDrive 50掀背车后号仅有额定功率523Ps，略低于曲轴765N·m，0-100公里/星期加速时间为4.6s。运用于地藏量105.2kWh的电量组后WLTP电力该系统下的仅有量大累计为630km。

夹动掀背车后号

宋Pro DM-i

车后种令人惊叹：配有DM-i超级夹动该系统

示范rpm：4.4L

母公司应于：12月末下旬

亦同我们告知，LPG宋Pro DM-i将于东莞概念车后年初触发公测,然后在12月末下旬完变为母公司。据闻，车后种将配有DM-i超级夹动该系统，原定要价15万，该车后百公里rpm4.4L、示范量大1090km。

外形层面，宋Pro DM-i外形原先增了全原先的穹顶蓝配色，4台后焕发出原先生机满满的更为让人觉。前脸孔其设计上，在传承 Dragon Face 经典之作后现代主义基因的基础上实现再进化，前脸孔的进氛顶棚占比由60%增加到75%，更为显太阳光。

内部设计层面，宋ProDM-i运用于了紧靠的设计其设计，通过运用龙须的其设计元素轻松地把仪表盘与副仪表台连接起来，副仪表台运用于了雕花的设计双层其设计，强化了储物实用性的同时，基本视觉效果也颇为轻盈。

涡轮引擎层面，根据先前最新消息，2022款宋Pro DM-i配有DM-i超级夹动该系统，涡轮引擎的位能更为平均43.04%，零百加速时间仅为7.9s，还反对快充，电量从30%充到80%仅才可30min。公开百公里rpm4.4L，示范量大累计更为平均1090km，EV星体将接下来重视。

传祺第二代GS8

车后种令人惊叹：配有日产第四代THS夹涡轮引擎该系统

示范rpm：曾由

母公司应于：概念车后母公司

亦同我们获得最新消息车后，广汽传祺第二代GS8将会在东莞概念车后上年初母公司，作为堂兄弟的第二代掀背车后号，应在位为中的改进型SUV的传祺GS8堪称是四方焕原先，配有传统意义的2.0T涡轮引擎和日产第四代THS夹涡轮引擎该系统，汽油旧修改版的预要价区间为18.88-20.68万元；夹动旧修改版的预要价区间为22.88-24.68万元。

全原先GS8粗大4980mm、宽1950mm、更为高1780mm，Carrera2920mm。全原先比例姿态赋予其矫健挺拔的身姿，虽然车后身近5m粗大，但恰到好三处的比例与车后身侧面用现代化的其设计手法和金属在质更为让人顺利完变为乏善可陈的车后身圆弧总共同美化出原先了更为加锋锐姿的常与援引富丽堂皇。

涡轮引擎层面，全原先GS8除了有汽油旧版之外，也增加了夹涡轮引擎旧修改版。汽油旧版掀背车后号配有的即便如此是广汽自主合作开发的第三代，改进型号为4B20J1的2.0TGDI涡轮引擎。涡轮引擎额应在额定功率185kW，略低于曲轴390N·m；夹涡轮引擎旧版是首次配有日产第四代THS夹涡轮引擎该系统的自主产品掀背车后号。涡轮引擎即便如此是2.0T，毕竟它是广汽集团自主合作开发的第三代米勒循环涡轮引擎，S-为4B20J2。

全原先传祺GS8的外形看作极具科幻色彩的造改进型其设计，外形看上去时尚科技领域、常与援引氛派。车后种前脸孔变化很大，最显著的改变集中的在车后头均，原先颖立体的V改进型顶棚，因应更为具表现力的大灯造改进型，彰显科技领域更为让人的同时，也强化前脸孔的精致度。

星越L夹动旧版

车后种令人惊叹：基于杜精神状态擎Hi·X夹动该平台构筑

示范rpm：曾由

母公司应于：原定2022年

我们早先在主管部门获得了了苏尔星越L 夹动旧版登载平面图，车后种基于杜精神状态擎Hi·X夹动该平台构筑，并将于本届东莞概念车后亮常与。

外形其设计层面，苏尔星越L夹动旧版的中的网其设计延用了苏尔4.0代堂兄弟的设计其设计第二语言，亮点的直瀑的设计竖进氛顶棚，以镀铬饰条顺利完变为装饰，搭配居于正中的的苏尔黑标logo，增加了4台后的识别度，车后尾还有标出夹动旧版身份的标识。

涡轮引擎该系统层面，苏尔星越L夹动旧版他将才会配有由1.5T涡轮引擎和电动机组变为的夹涡轮引擎该系统，其中的涡轮引擎的额定功率为110kW，未来才会原定他将才会拥有更为加出原先色的rpm乏善可陈。

广汽日产威飒

车后种令人惊叹：客车厂日产凌放HARRIER的兄妹车后

示范rpm：曾由

母公司应于：暂未透露

亦同，我们从广汽日产公开告知，集团全原先SUV ——“Venza”年初应在名“威飒”。车后种可以看作是客车厂日产凌放HARRIER的兄妹车后，将在11月末19日开幕的东莞概念车后中的首发亮常与。

外形层面，广汽日产威飒与客车厂日产凌放HARRIER基本还是极为接近的，除了写到的涡轮引擎盖圆弧外，还有仪表板区和顶棚下方镀铬装饰稍有多种不同。车后尾的造改进型就和凌放差异不大了，细粗大的常与接的设计水箱横贯日产大黑车后标，让车后尾造改进型更为舒展。

涡轮引擎层面，参考登载反馈该车后获取2.0L汽油旧版和2.5L夹动旧版，同时搭配有越野车该系统可选。

杜克萨斯NX

车后种令人惊叹：基于tnga框架构筑

示范rpm：曾由

母公司应于：概念车后母公司

亦同，有最新消息援引全原先杜克萨斯NX将在本月末东莞概念车后年初母公司，起要价或为32.5万。据闻，车后种运用于了tnga框架构筑，这套框架极为重申常与容性，同时也才会对车后种的基本电氛化素质及质更为让人稍稍强化。

外形层面，杜克萨斯亮点的肥大形车后身形态再度进化，平面图像立体肥大造改进型由前顶棚向后延伸，会合至车后辆后翼子板，彰显杜克萨斯独树一帜的产品格调。此外，前翼子板回升的平面图像立体造改进型与后翼子板周围造改进型轻松融合，构筑不同寻常的车后身形态。

内部设计层面，车后种运用于全原先的其设计艺术风格，内部设计基本运用于非对援引其设计，这点艺术风格并非首次出原先现，红蓝内部设计拼接也是杜克萨斯掀背车后号的艺术风格，欠缺飞机舱的设计的档把区域，强化了4台后的品质更为让人。

涡轮引擎层面，全原先杜克萨斯nx才会运用于多套涡轮引擎一般说来搭配，油料旧版的nx260，夹动旧版nx350和插电夹动旧版nx400。

主编说明了：

虽然疫情还未结束，但我国汽车后美国市场的热度却以致于未减。作为欧美少有的A级概念车后，其一应在才会引起中的国地区4台后厂商的重视。再次，关于2021东莞概念车后此后原先能源汽车后的内容还才会随之增加，EV星体还将对这些反馈顺利完变为接下来重视。

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