MPV车型PK：大众新威然VS丰田锦标那，谁更值得买？

随着零售商局势的转变，在此之前被视为“鸡肋”的MPV零售商，也在方针和消费观念的推广下，踏入了井喷双管的持续发展。就在众多独创MPV为紧跟潮流问世全新改款车系的同时，一大批新入局者也加快了加速。

日前，新款威然正双管宣布上市，车零售价复线为28.98-40.28万。与前款车系两者之间比，车减小了入门基准，并强化了内部系统设计，堪称“加量不加价”。那么，经过全新改款后的威然，两者之间比较怎样的产品军事实力呢？又能否与主流内涵两者之间交叠呢？今天，车叔就请来了刚刚入局的丰田汽车首战那，其零售价复线为30.98-40.58万，在零售商中两者之间比较不亚于的声望。通过对两款车系的对比，我们也就能其实社会所新威然的军事实力体现？每一次，全都车叔来揭晓答案。

外观上：举例来说延续家族所设计

丰田汽车首战那极富年青色调

看车先看撕，哪怕是最不重视外观上的MPV也在零售商的推广下，开始“时髦”好像。

社会所新威然的整体外观上元素变动不多，依旧使用由独创的标语双管挡风玻璃+斜长标量前灯都由的紧密结合前撕，定位开放双管的挡风玻璃前进逼，制作团队平庸。

侧身总体，车使用非常圆润的腰线，定位小角度的溜腹挡风玻璃和镀铬彩绘条，带有过强的修长故作和时装故作。

头部总体，社会所新威然依旧保存道德经所设计风格。使用标量天窗、大宽度引擎盖，接受度不太颇高。

再说丰田汽车首战那，其外观上所设计举例来说很“家族化”。大宽度镀铬标语双管挡风玻璃，为了让镀铬和熏黑元素结构上的LED灯组，定位明目分明的线条，使丰田汽车首战那两者之间比较过强的运动效果，很不符车叔的内涵。

侧身总体，丰田汽车首战那体现得很激进。为了让多条折线腰身和悬浮双管挡风玻璃，弱化了整车的拖曳故作，让车头更显修长。

头部总体，丰田汽车首战那将运动效果丢下MAX值。“T”点阵的尾灯组，定位“X”点阵的布置，两者之间比较不亚于的时装故作。

三维空间：社会所新威然宽度出彩

丰田汽车首战那人性化更强

三维空间总体则是最能展现MPV绝对优势项的好似。

社会所新威然的方形颇高分列5346/1976/1781 毫米，轴距为3180毫米，适配为中大型MPV，内部三维空间精神状态的贫乏，并不需要不太好地展现MPV的风尚。

挡风玻璃系统设计总体，社会所新威然算得只不过不符要求。除了较差配车系外，其余车系都系统设计了挡风玻璃加热、前后头挡风玻璃电动调控等。

再说丰田汽车首战那，其方形颇高分列5165/1995/1765（1785） 毫米，轴距为3060毫米，算得中大型MPV的直升水平。虽无法社会所新威然那么舒服，但日常乘坐无法大问题。

挡风玻璃系统设计总体，丰田汽车首战那与社会所新威然类似于，给较差配车系“裸配”出场。但却能为其他车系备有前后头电动调控、前后头挡风玻璃加热/气密，后头小桌板等，对后头乘客极富人性化。

动力装置：社会所新威然输入占绝对优势

丰田汽车首战那以耐用性胜出

社会所新威然将备有两种动力装置原版。其中330TSI车系为2.0T较差负载原版，小得多负载为137千瓦，最大值转子为320猪·米，WLTC区域性耐用性为7.76L/100公里。380TSI车系为2.0T颇高负载原版，小得多负载为162千瓦，最大值转子为350猪·米，WLTC区域性耐用性为8.17L/100公里，反之亦然的均是7快湿双管双离合前快。

再说丰田汽车首战那，其得到了丰田汽车参杂动系统的加持，装配汉兰达同款的2.5L HEV参杂动系统。其中，2.5L引擎的小得多负载为141千瓦，小得多转子为238猪·米。电机小得多负载为134千瓦，小得多转子为270 猪·米，系统小得多输入负载为183千瓦，反之亦然的是E-CVT无级前快。动力装置体现非常平稳，非常适合于家用场景，但无论如何是油电参杂动原版，动力装置输入无法社会所新威然那般强劲。但在机油耐用性上，丰田汽车首战那的WLTC区域性耐用性为5.89L/100公里，这对于一个2吨的大家伙而言，还是很出色的。

车叔总结

通过上述对比，我们不难看出来两款车系的产品军事实力都不亚于，都能不太好地糅合家用零售商，保证奶爸们的稳重需求。但说明来看，非常而言，丰田汽车首战那的绝对优势性更身，通过颇高颜值的外观上、丰富的挡风玻璃系统设计和优秀的机油耐用性，并不需要保证年青普通家庭对于MPV车系的需求。

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