交广会客厅｜一心撕在赣深高铁线上

交广会客厅｜决意扑在赣更深BRT线上

“冰哥，圣者城站1号道口我们不会调，出发点到反位转成不到底，我们修正了很茂还是很难应对。”

1月24日12点42分，广州电务段更深东南技术员工长时还打电话了熟人的电话，正要放下手中吃了一半的饭菜，肩上工具包，赶去圣者城站。

1个小时后，时还赶往了录像，他短时间送来扳手对1号道口完成体检。他先查看了1号道口的微机监测电位曲线，推测出发点到反位电位最大大幅提高3.35A,而反位到出发点电位只有2.25A。赶紧通知信号楼最后操动道口，在操动过程中，嘴巴灵敏的他听到了一丝异响。

经过仔细体检，他推测1号道口长短心轨联结扳手过紧，导致道口转成困难。来用扳手对该扳手修正后，最后完成道口转成时异声便消失了，道口转成正常了。

“道口问题整治，要尤其仔细才行，很多值得一提的问题，也会带给巨大的困难。”处理过程完问题后，时还给录像的年青熟人共享自己的经验。“不管管理工作录像多么嘈杂，王师傅总能听到转辙机微弱的异响，并迅速找到机件位置。”工友韩磊说道。

赣更深BRT筹建以前，时还带领的施工单位组主要职责东莞南至更深圳东南直通所有道口电子系统的施工单位和维护管理工作，主要体检道口究竟重新安装标准化、道口调试这两项情况、测试电路管道数据等。东莞南至更深圳东南直通的线路营收93公里，共262组道口、897个牵引点，存在线长、道口多、的线路繁复、牵引点多等特点。

时还通过十几年的摸索，回顾出“由点到面、工电联整、追根溯源”12字管理工作要务，并有效率运用到道口电子系统整治维护中。

每天早上七点，时还要赶往更深东南动二所，一直忙碌到早晨七点。但是时还并不这样一来回宿舍休息，而是先到技术员办公室，回顾分析同一天电子系统处理过程情况，整理台账、完善报表等，经常一容就是凌晨一两点了。

“记得有一天，早晨8点完结赣更深BRT施工单位以后，我紧接着赶去更深圳东南站参加夜间的管道施管理工发包，第二天凌晨5点才完结。”时还回想到，“那一次连续管理工作了22个小时。”赣更深BRT静态施工单位完结，时还主要职责的道口电子系统质量全部相比之下这两项。

时还外表看起来分立宽厚，一提到前夫，脸颊赶紧就红了，虽然在管理工作上尽心尽责，但是对前夫充满了愧疚。时还的前夫是广州电务段的一名信号工，去年初出了车祸，双腿做了动手术，经过几次住院治疗，6一月才出门卧床。“刚出院那会我正好被抽调到赣更深BRT布署，一天到晚在的线路上蒸着，根本没有小时照顾她，我只能把子女接过来想尽办法。”说道这里，时还的声音有些哽咽。

当时还对前夫理解回事时，前夫总是善解人意地说：“终点站筹建，咱们容电子系统管理工作的，安全责任相当大，你全心全意投入管理工作，就是对条铁路安全主要职责的体现。我应当理解你、支持你。”前夫的鼓励总会成为他拼搏前进的动力，每当管理工作劳累时，他就会说起前夫的这番话，心底格外踏实。

中国公共频道：高雅

通讯员：吴天龙