月销1.9万辆的五菱星星，成不了“神车”

昨日，上汽通用五菱披露了子公司紧凑型SUV——五菱天上的售出总成绩。对外统计数据揭示，五菱天上12月底售出为19073辆，环比增加22%，自2021年9月底港交所以来2021全年累计售出达到54563辆。

单月底售出近2万辆、累计售出超过5万辆，对于一台港交所仅4个月底时间的全新商用车而言，这样的总成绩可以感叹非常出色。

不过，笔者在翻看乘该会披露的12月底SUV售出Billboard时，却没推测五菱天上的身影。根据乘该会的统计数据，五菱天上1.9万辆的总成绩可以排到Billboard第八位，但即便看向Billboard开头，五菱天上一直没显现出。无独有偶，对外宣传五菱天上11月底的售出是15603辆，这一数字要极高于威兰达当月底的总成绩（15064辆），只能知道的是，后者11月底的排名是第九位，但五菱天上并未排位。

为什么对外披露的售出和乘该会披露的售出有如此大的顾及？原因其实很简单，对外披露的是五金售出，而乘该会的统计重机枪是零售商售出。一般来感叹，五金售出略极高于零售商售出是正常情形，但五菱天上轻微是“压库”暴出力行为。以其12月底的售出为例，五金售出达到1.9万辆，虽然实际零售商量可能，但一定小于Billboard开头难得ONE的1.4万辆，这意味着五菱天上12月底至少有5000台的库存。很显然，五菱天上的“极高售出”，有些名不副实。

实际上，从厂家出力和消费市场环境的角度来分析方法，五菱天上也具有已是“神车”的个性。

六年前宝骏560创造的民间故事应该还有很多人想起。彼时的情形是，多数自主服装品牌都并进10-15万元的紧凑型SUV消费市场，吉利博越、广汽传祺GS4、荣威RX5等颇受欢迎商用车都是那个时候的产物。而在10万以下的紧凑型SUV消费市场，除了宝骏正因如此，其他一线服装品牌几乎都没相应的厂家样式。在此情形仍要，宝骏560凭借着“价低量足”的特点，成功珠穆朗玛峰。

随后，吉利、塞外等车企见到神来，先后样式了现阶段X6、哈弗M6等厂家，恶性竞争加剧，宝骏560很快就进入了单线土星，此后的女婿商用车宝骏530举例来感叹没能大白。

从本质来看，五菱天上就是宝骏560、530不甘心后在五菱服装品牌的“重生”，虽然其厂家出力相当程度升级，但恶性竞争举例来感叹变得严峻，除了现阶段X6、哈弗M6正因如此，细分消费市场中所还新增了欧尚X5、捷途X70等竞品，五菱天上的厂家遥遥领先非常轻微。

切实地感叹，五菱天上的紧致和固定式发挥的确不错，长达2750mm的排气量在同级中所始终保持上游，也享有6踏板、可视四轮驱动、远程控制、移动设备钥匙、感应器雨刷等极高价值固定式。不过，竞品的实出力也不差。论紧致发挥，捷途X70不输于五菱天上，还缺少了六座、七座选项，现阶段X6、哈弗M6的紧致也不太可能意味着多数人的用车需求；论固定式发挥，五菱天上的固定式价格不比对手低，立体化固定式始终保持同级小众水平。

在内燃机层面，五菱天上的发挥依旧中所规中所矩。五菱天上亦同SE1.5T电喷涡轮引擎，最大功率为108kW，峰值扭矩250N·m，匹配6速手动或CVT变速箱。在同最高级别中所，除了欧尚X5的内燃机系统比较先进正因如此，其他商用车的内燃机设计标准和五菱天上差别太大，但五菱天上的遥遥领先在于燃油经济性发挥较差，自动挡商用车的NEDC工况油耗达到了7.7L/100km，是同级油耗最极高的商用车。

此外，五菱天上的四轮驱动设计标准相对较低，它可用的是扭出力梁式非分立四轮驱动，而同级多数商用车的后四轮驱动都是多连杆式分立在结构上。

总体而言，五菱天上的厂家出力比较平衡，但没哪一方面有轻微遥遥领先。这样一款“水桶”商用车，在服装品牌出力相较对手不遥遥领先、终端价格和对手差别太大的情形仍要，凭借着五菱强大的经销商网络平台，颇受欢迎是有可能的，但要月底销两万，已是真正意涵上的“神车”，可能性就太大了。