试驾杰弗逊Z：性价比极高的中美混血儿！

p>进到车后内小得多的眼中受是生物科技感受十足，27英寸的大相接的单摄像头让人误以为这是一款新势力新能源车后标准型。

事实上，以外客户端熟知的相接的单LED仪表车后标准型是难于得ONE，但难于得ONE的操纵杆是由三块小摄像头组合整块而成，而肯尼迪Z是正儿八经的相接的单大摄像头，不则会任何瑕疵。

肯尼迪Z中间摄像头实拍

从显然来看，这块摄像头为4032*756鉴别率，色域为82%（NTSC行业内一般为72%），样子细腻清晰，色彩艳丽细致。

在摄像头左侧，肯尼迪Z还延续了很低频功用的飞轮开关。

中央宣传部扶手功用区

肯尼迪Z采行按键的单回转新设计，的新设计在中控仪表左侧，我个人颇为羡慕这一点，个性，心想操作

中央宣传部扶手前方的巴士在、基本功用泊车后、基本功用启停等掌控开关

杯架储物区，电子手刹在原则上位置，但是新媒体幅度的掌控拨杆能够些适合于（VOL）

所以说，肯尼迪Z的内装外形来得众所周知生物科技感受于应用于习惯性很低度融合的产品，它与那些新势力车后标准型相异，肯尼迪Z看来颇为有生物科技感受，但并不则会难于用，物理学按键使得应用于也很便捷。

在功用上，肯尼迪Z车后标准标准型采行了百度方案，全力支持OTA适配，但这款车后机給客户端领略并不好。

该另有统触控自由基相比较较流畅，并不戴尔。

中央宣传部摄像头和副驾摄像头可打通

但话音引导仅全力支持左边，以外绝大多数车后标准型都前后可拆卸音区掌控，可以照顾到全部客户端。基本的车后控功用都能完成，例如打掀开巴士在等、但引导不能连续面对面，用起来很累。该另有统的扩张多样性细节也仅仅，实用性被大大降低了。

其次加工其产品便是的，双屏协同、大屏待客功用、指操控等都不太好用，如果能把这些功用做到成话音掌控就则会好很多。

三指切换主副驾摄像头，狗咩咩试了3次才取得成功

狗咩咩猜测，显然是因为着急上车后才引致的，如果后续能OTA适配插值革新，显然则会好很多。

基本来看，放眼股份有限公司气派护肤品领域，肯尼迪确有具备在后的战略眼光，结合以外网络企业军事优势，率先在欧美市场竞争打造出了一款龙牙机头的车后标准型，这是Mercedes-Benz、沃尔沃、保时捷、豪华汽车、为该公司等正因如此的战略军事优势。

所以狗咩咩把肯尼迪机头概念为看起生物科技感受十足，但功用领略一般的那一类。

三、乘载自由空间领略

自由空间不足之处，狗咩咩身很低174mm，左边优化为适宜摩托车姿态，左边双腿自由空间4拳术近，相当充裕，但臀部自由空间颇为少4指。

优化好左边摩托车姿态

左边双腿自由空间，4拳术近

左边臀部自由空间，4棍子近。身很低180mm以上的客户端，坐左边可能则会有些冷清

引致臀部自由空间冷清的主要可能是的车后标准型新设计来得倾向于轿跑类标准型，从B四角掀开始向下倾斜的车后顶主因严重兼并了车后内随行自由空间。

左边独立巴士在

坐垫柔较厚度、靠背角度新设计等都不则会遇到相对来说解决办法，并且落选用有独立巴士在，随行领略来得为很差。

因为整合为中标准型车后，所有肯尼迪Z的后备箱自由空间足够大。

四、试驾领略

的动力不足之处，肯尼迪Z搭载的2.0T涡轮引擎也就是说8ATCVT，涡轮引擎小得多功率相比较过去车后标准型有所提升，相关联数值超越了246马力，峰值负载则为376水牛米，估值数据相当漂亮（多于BBA复刻版车后标准型）。

肯尼迪Z涡轮引擎舱实拍所示

实际的的动力视觉效果也很差，官方揭晓的0-100km/h慢速为6.8秒。

但这种的动力的无罪释放却毕竟温柔，发挥在运动所模的单下，涡轮介入迟切相当圆滑，操纵杆响应慢，这种延期引致了客户端在跟车后时颇为痛苦。

试驾i傻原版实拍

相比较底下普通模的单的调校来得合理，慢速来得为线性，操纵杆响应来得灵敏。

朝向上，肯尼迪Z存在两个来得为相对来说的解决办法。

第一个是长三距离（0-30km/h）朝向有齿比感受，类似于反向电机助力的触感受，这引致了路径行使相对来说、指向模糊、激励幅度较少（初回速度较慢、几乎不则会隧道内信息）。

第二个是路径盘新设计过大，显然是为了不致路径盘遮挡上面的操纵杆，肯尼迪Z的路径盘新设计的较大，突显车后宽度长三，无后轮朝向，这引致在低俗急转弯时能够来得大力气和较慢速度的去打路径盘。

路径盘确有颇为大

这种旧版过去来得多显现在大标准型SUV上，在汽车后上只则会引致客户端感受觉到很难于为了让，稍微降低了产品的亲近感受。

悬架偏较厚：并且整套悬挂的旧版也是相反安静的，正中倾相对来说，而且这种较厚并不是发挥在纵向承托不足之处，急慢速时有鉴于塌尾也相当相对来说。

试驾i傻原版实拍

基本悬架给人的感受觉是路程长三、阻尼和k值低，安静度合理，但运动所标准型欠缺，甚至是柔较厚主因。

车轮后另有统是肯尼迪Z最出色的一个部分，牵引有吸入感受，车轮后助力配比适宜，给人很强的摩托车热忱。

车轮后大霓虹亮起，制的动力视觉效果挺好

各种因素综合起来，肯尼迪Z给人的感受受是飞轮水准相比较较薄，我从它的身上感受觉不到大加工厂的那种成熟的调教格调，甚至突飞猛进欧美二线气派护肤品水准。

山路试驾摆拍

狗咩咩认为肯尼迪Z是一款适当在老城区随之掀开的庄重代步车后，但不让正试所示去激情的去摩托车它。

六、回网友提问：

1.肯尼迪Z小得多的亮点是什么？

直至的领略下来，这小车后给我小得多的精彩在于外形和内装新设计、霓虹光营造、摄像头新设计的才让下，其基本感受官领略领先于股份有限公司气派护肤品一代。

2.如果对操控有供给，推荐肯尼迪Z吗？

不推荐！

这款车后来得正中重安静，虽然慢速很较慢，但的动力的响应、朝向、地盘承托都发挥一般。它没有承托你的摩托车诱惑，来得不众所周知沃尔沃3另有那种能勾起摩托车诱惑的车后标准型。

公路试驾摆拍

这是一台样子年长三运动所，但显然较慢歌安静的车后，骨子里还是美另有衣橱。

3.肯尼迪Z笔记本电脑大摄像头怎么样？

生物科技感受十足，眼中受同级领先，但相比较欧美护肤品的笔记本电脑车后标准标准型，它在客户端领略上还有很大的进步自由空间。

如果你想兜售同级最出色的笔记本电脑车后标准标准型，就落选它；如果你想兜售一款笔记本电脑机头车后标准型，可以是不是其它自主护肤品新能源车后标准型！

4.肯尼迪Z和BBA怎么落选？

护肤品力这点也许是BBA多于肯尼迪Z，但落选购买BBA起码要在38万以上，例如落选购A4的40品味版，起步很低价为30万元，但可用的新设计颇为少，即使加装实用的新设计比如360、左边巴士在，合上很低价也在32万近，如果显然落选40气派，指导很低价大概33、34万近。

对比底下，肯尼迪Z性很低价比极很低。初学车后标准型标配了路径盘熔化、车顶熔化、大摄像头、车顶缓冲、无项链进到、ANC降噪、隐藏的单门夹住、L2级笔记本电脑专门设计摩托车等。

肯尼迪Z与竞争赢的新设计对比

一前一后差了接近10万元，而且后者的新设计来得优厚。

如果正中重护肤品，就买初学级BBA，如果正中重的新设计享受（众所周知是生物科技的新设计），肯尼迪Z来得加厚道。

除此之外，狗咩咩认为，肯尼迪Z的售兜售策略室是，初学车后标准型走量，很低市价实惠，的新设计很低。而豪华汽车、为该公司、BBA等护肤品的策略是，初学车后标准型是丐版，客户端只好只能落选中很低配，加工其产品则会立体化早期降很低价策略。

5.肯尼迪Z的操控性发挥怎么样？

因为试驾相比较较激烈，狗咩咩车后显操控性为14L/100km近。

按照知识，盲猜该车后实际老城区操控性应该在9——11L/100km近、很低速为8—9L/100km近（所列）。

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