254马力，赛道能撒欢；7座SUV，家用没麻木，12万起，值得一试！

把一辆SUV开上赛车是种怎样的互动？在潮州国际赛货车场（GIC）上，我们驾驶简体版瑞虎8 PRO来了连串“说走就走”的比赛。在赛车上，我们用来得极限的工况去考验这台新歌年轻、时髦、群众运动的SUV，其实别有一番滋味，接很久和大家只想参考一下。

简体版瑞虎8 PRO合计搭载了2款增压器，分别是1.6T和2.0T，其之前1.6T远超过牵引力为197马力，峰值扭矩290牛米。而2.0T的远超过牵引力为254马力，峰值扭矩390牛米。两款增压器外匹配7CVT湿结构设计DB变CVT箱。

大家都知道，简体版在增压器上都的成就颇高，人送绰号“汽货车理工男”，这也暗示简体版在内燃机总成上都的发挥是取得了来得加多消费者的认可的。

本次我们在GIC赛货车场上驾驶的是2.0T两驱版的瑞虎8 PRO。内燃机上都，加CVT自觉官着实迅猛，一脚低速究竟，随着增压器的嘶吼，货车子也在来得加短的时间内取得了一个来得加高的货车CVT。不过，由于DB变CVT箱装配适应性的间的关系，在起步时一脚低速究竟时，增压器还是需要一点时间才能取得远超过的提CVT幅度，而这个现象在之前高CVT再提CVT时相对于没那么显著。

除此除此以外，瑞虎8 PRO的履带装配直到现在是偏于透气、沉稳的画风，在赛车的高CVT弯含着低速出弯时，货车尾侧倾时会比较显著，也比较易于翻倍轮胎极限。当然，这除了和装配有间的关系除此以外，SUV货车型本身更高的货车尾外貌也时会对其赛车上的身姿发挥有影响。

但整场比赛很久，瑞虎8 PRO的适应性发挥给我远超过的自觉受是稳，在大都将全低速加CVT时，货车尾身姿时会比较保持稳定，在通过一些起伏路段时，货车尾也不时会有不断的上下晃动。不过，瑞虎8 PRO始终还是的设备城市SUV，整体的设计装配还是以透气、家用偏重于。

相比起内燃机和悬挂装配，我觉得来得能展现出瑞虎8 PRO的群众运动自觉的是外貌的设计。前脸除此以外，瑞虎8 PRO使用了经年累月点阵结构设计黑化格栅的设计，弧线犀利。大灯组的轮廓弧线也来得加强悍，配合上两侧雾灯附近气派的外貌的设计，让整个前脸显得动自觉十足。值得一提的是，在之前网上方和上端都有一条青色的护罩饰条，既能增强细致自觉，也并未了银灰色护罩那种冷酷的自觉受。

前方除此以外有别于瑞虎8 PLUS流畅、柔软的外貌的设计，瑞虎8 PRO的弧线来得加强悍，恰当的护罩饰条装潢让整个前方的细致自觉再一提升。尾部上都则使用了现阶段风靡的贯穿结构设计水箱的设计，货车标用简体版的英文名“CHERY”本来，上端的设计了两国间共四出的侧边，促使提升了这款货车的自觉知群众运动自觉。

挡住货驾驶座，瑞虎8 PRO给我的第一自觉受就是的设计有高级别自觉。虽然这款货车的定位偏于时髦、群众运动，但货车厢内的的设计还是以细致、高级别自觉偏重于，底色上都并未使用来得加易于“跳脱”的亮色的设计，而是使用了枣红色偏重于颜色，当然还有一个旧版为纯黑色。再配上上木纹拉丝面板、钢琴烤漆，让整个自觉知自觉官一下子提高了不少。

（浅黄色）

（黑色）

除此除此以外，这款货车还搭载了双12.3英寸的大联屏、平底结构设计群众运动多功能方向盘，且为全系标配。同时，货驾驶座还搭载了SONY人声，并且使用了银灰色的人声装潢有旧，颇有飞驰的高级别自觉。

自由空间上都，瑞虎8 PRO有5座和7座布置可选。5座旧版的第二排自由空间发挥前提和7座版保持一致，两者远超过的差别前提就是7座版时会多出两个挡风玻璃，可以容纳来得多的乘员。

（5座版第二排）

（7座版第二排）

在左边以我175cm体重降好驾驶站立后，第二排自由空间发挥还是来得加不俗的，是来得加大众化的之前型SUV自由空间准确度，当把挡风玻璃移动到第二排所剩无几1八卦掌膝部自由空间后，坐进第三排其实自由空间还是相对于可观的，之前短途乘坐其实不时会有太大疑问。

（第三排）

写在最后

瑞虎8 PRO指导价区间为12.69-17.19万，现阶段制成品大多已经有7000元的优惠，折算很久其实价格还是来得加可观的。而且，这款货车有着4.75米的货车长，动自觉的外貌的设计，厚道的货车厢用料和细致的窗框的设计，即使它开起来并不算群众运动，但也足够透气和稳重，所以如果大家有需要购买的设备15万级的大自由空间7座SUV，我认为简体版瑞虎8 PRO时会是一个不俗的必需。