荒唐的中国汽车产业，耽误余承东吹牛了

来了240万台，三菱卡车两个合营该公司买来了194万台，三菱卡车两个合营该公司买来了157万台。单一产品单年售出多达200万台，国际标准化组织要为中心三个国际品牌之力，社会上苦心多元性专营30多年，而1998年就征伐西方产品的三菱卡车至今未有绕过这其实站。但余总有决心：有三星指为的问界，须要2年。

这还没人完，余承东还有愈来愈疯狂的想要：把Mercedes-BenzLSSUV，30几万到50几万这个车为的空间，“给它一把干掉”。

我们要用了个有趣的人口统计。2021年，35至50万价位下行Mercedes-BenzLSSUV的售出体现如下：LS3系买来了17万台，5系买来了17万台，X3买来了10万台，iX3买来了4万台，一共47万台；SUVA6L买来了15万台，Q5L买来了15万台，A4L买来了13万台，Q3买来了9万台，一共52万台；Mercedes-BenzE级买来了14万台，GLC买来了14万台，C级买来了12万台，EQC买来了0.6万台，一共40.6万台。

如果按一把30万算的话，一次干掉平衡性挺大的，似乎须要好几把。

在和吴佩的对谈中都，余承东坦诚，自己总称心事；还有的那一挂，但又很自傲地异议“每次吹过的牛就此能顺利借助于”。他视为三星在iPhone金融业的失败可以缩放到卡车为金融业，因为三星在iPhone金融业失败的七大基础：感受、质值和国际品牌，比方说能助力西方卡车为该公司当上亚洲地区第一。

余承东的毅力极其格外敬仰，但六和这件事本就惨痛。延上还要多达社会上、三菱卡车和LS这样实力强劲的宿敌，光靠毅力是缺少的。关键是在尽力车为厂这件事上，三星也没人要用得多好。

首必先，是举义就遇顾客信任危机。

2021年4翌年6日，三星和小康股份间该公司信息技术车也为国际品牌赛力斯签订共同协议书。按照分工，赛力斯只专责装配制修造均，三星专责新技术、电子商务、通路等其它一切均。

余承东促请团队把能用上的三星零部件全部用在赛力斯SF5上，为的就是荣登往年的武汉展会舞台。蓝图失败了，“三星智选”赛力斯SF5客串即爆款，两天大获全胜3000多张订单。但第一波用真金白银支持三星卡车为的顾客在提车为后立刻发现，赛力斯SF5并没人有多少余承东说的那么好：实际耗油量颇高、续航虚标、车为机卡顿等。2021年一都是在，赛力斯SF5的总交付给值只有8000台，翌年均售出666台。

赛力斯SF5举义不利，三星无暇顾及，并不须要在2021年12翌年建立六轮系小康股份上架新国际品牌AITO和原厂型问界M5——的设备“比照百万豪车为”外观、外观设计、效能、感受、质值打修造而成的原厂，搭载鸿蒙管理系统，并不须要甩赛力斯SF5上的三星HiCar一条马路上。

问界M5的出现让赛力斯SF5的软件欲哭无泪，他们对三星的一片赤诚决意，于是又一失掉的却是两把无情的割韭菜镰刀：第一把，赛力斯SF5要停产为问界M5无济于事，这也就是说只买了几个翌年的原厂全都成为面世车为，还是买主为商望而却步的那种；第二，SF5的三星HiCar车为旋转式不支持升级为鸿蒙管理系统，就坐三星车为里，却不能能用到其实的三星躯体。

赛力斯SF5车为主的接踵而至让问界M5的意向顾客有一定的挽回，谁知道明天和镰刀哪个必先来。

交付给上端体现有效性了这一说法：据小康股份3翌年份产销公报辨识，该公司间该公司笔记本电脑信息技术卡车为赛力斯3翌年份的售出为3160台，问界M5售出3045台，延上1翌年的815台和2翌年的1061台，问界M5第一季度的售出为4921台，与30万台的年售出目的相差并不大。

其次是共同项目不交心。

三星选取的率必先共同项目有四家：北汽极狐、广汽埃安、长安阿艾克和金康赛力斯。

其中都同一整整三家是“HI（Huawei Inside）Mode”的代表人，金康赛力斯是“智选Mode”。HIMode的意即是车为辆采用三星生产的全栈笔记本电脑卡车为系统设计，智选Mode也就是说原厂可以并不须要进入三星本站上、本站下通路贩售。

但这四家该公司，在目同一整整的西方笔记本电脑SUV为科技领域，都算不上臀部NPC。共同整整最长的北汽极狐一脉相承于北汽信息技术，往年春季交付给值4993台，2021武汉展会同一整整夕发布的、与三星最深处共同的极狐除此以外S三星HI版至今仍交付给无望。异议，有些媒体仍然开始用“好饭不怕迟”为它找补。

广汽埃安往年和三星跳槽，双方同意共同的中都大型笔记本电脑纯电SUV车为型AH8平均速度明年上架，目同一整整没人有愈来愈多信息。

长安阿艾克愈来愈延同龄，往年11翌年系列产品车为型阿艾克11才客串，预期将在中旬下半年香港交易所，第三季度交付给。4翌年带走过亚洲地区限值版500台的特别版车为型官图，据闻是“含华值”次于的车为型：三星MDC计算游戏平台，三星ADS 笔记本电脑驾驶管理系统、三星鸿蒙机舱、笔记本电脑电动、笔记本电脑网六轮和笔记本电脑车为云服务。

金康赛力斯则是2018年折戟美国，2019年重归国外，然后连亏三年的大块NPC，傍上三星，恰如绑到就此一根救命稻草。

从未有有过这四家共同项目，除了恶战的赛力斯在掏心掏肺，其它三家虽然与三星最深处绑定，但其实都没人有其实把躯体交给三星：埃安、极狐和阿艾克背靠大型企业进发电动，有三星要用严厉批评愈来愈好忽悠。倘若不成，也有进逼母该公司这一万全之策。

想捧赛力斯要用西方第一，于是又要用当今世界第一的余承东，从同样有效性了陈杰的那句话：马斯克方才遇到一个新技术实力和忽悠控制能力势均力敌的宿敌了。我们期望三星能新一轮即使如此马斯克，只要在忽悠控制能力除此以外的科技领域就行。

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