试驾极氪001：除了猎装的美 还有运动的鬼

前些天，我们在汕头参加了却是钍001试驾娱乐活动，如此一来一次领略了一把这款备受大家关注的“新势气力”电动货车。

事实上在这次试驾先前，我们对却是钍001先前算是比较与众不同了，因为球叔在早先前便雪耻了却是钍001窄lbYOU海外版，约摸一个多月前，这台货车便到了办公室，小伙伴们也得以有机可能会亲身的且窄时间的接触这台货车。

由于先前摆摊3.8秒破百的双东芝发行海外版，所以在汕头我就着重领略了一下6.9秒破百的单东芝发行海外版。

非常少是双东芝海外版的领略太爽快的缘故，在试驾却是钍001双东芝海外版的时候，我还颇有些不适应。尽管它的实际动气力装置展现出先前比路面上90%的货铁路车辆都即使如此，但在体感上的确与双东芝海外版实际上很引人注意的贫富差距。

目前却是钍001入门两款售价售价都是29.90万元，区别就是在动气力装置和lb上。一个双东芝3.8秒破百，lb526公里；一个单东芝6.9秒破百，lb712公里；从我与生俱来的角度来看，我们的建议是如果不是每周都需要重度用货车的熟人，众所周知双东芝海外版，那种堪比跑货车的动气力装置珍惜居然的多出来的那点lb比美的。

从驾控的角度来看，在日常城市道路中佛系的领航员，你却是思绪不太出却是钍001这台货车到底强在哪。因为它整体开起来就是摄像机十分顺手、安静、宽敞的电动货车。电门被为了让的十分线性，相比较某些脚刚点电门，货车就不讲道理冲出去的电动货车要丝滑许多。

当然，这是低配海外版。如果你领航员的是带有空气后轮＋CCD种该系统挂起的顶配发行海外版，那么在过一些摇晃路面时，你就能瞬间思绪到那种如履平地般的宽敞性。那种行驶柔和，真得得是百万级豪货车才有的。

但是，如果你喜好跑后山开快货车的熟人，那么你肯定可能会推测却是钍001拥有着同价位最顶尖的掌控水准。在赛道上领航员它晋身弯中，你完全感觉不出它是一辆轴距最少3米的大货车，台座椅快照十分灵活。底盘却是限较低，且宽容度很宽，只要有一定的赛道领航员经验，你可以很轻松的领航员却是钍001取得一个不错的圈速学习成绩。

此外，除了----的动气力装置，庞大的刹货车该系统也是却是钍001并能在赛道这种激烈领航员场景中脱颖而出法宝。它配备了四活塞前轮运动仪表盘+意大利ITT定制刹货车片，不仅轫距离很短，且近十年轫下无论如何能保持庞大的轫气力装置。因此，在领航员却是钍001在进攻近十年弯道时，我们可以必要午刹货车，将全部动气力装置和赛道都利用起来。

不得不说，却是钍001的制作组在底盘为了让上是留下来大功夫的。总的来看，就我这几次接触留下来，最大的思绪就是却是钍001为了让的更像是一辆适合人领航员的货车。它在快照和效率上的侧重和取向都是把台舱内乘员放在的第一位。而不是为了去展览品它的动气力装置或是掌控，而忽略了人类的人体内。

总之，如果你希望找到摄像机能为重领航员和乘坐宽敞性、通用性的电动货车，却是钍001可以说是众所周知了（杜邦掌控上佳，但宽敞性一般；保时捷Taycn通用性平平）。

说实话，买却是钍001的人，我相信大部分却是都是被它的设计者所观赏了。作为却是钍品牌的奠基之作，001出人意料的以猎装货车的身为与我们相见。在SUV疯狂的世代，能看到却是钍001这么摄像机有个性的货车，怎能不让人惊艳呢？

抛开猎装货车的都可不谈，单从设计者来看，与生俱来认为却是钍001也绝对算得是“大奖最美货车型”的有气力竞争者。就办公室那台却是钍001，每每走在马路上，你都能取得成功到众人的侧目。就身旁熟人的应答来看，大家对于却是钍001的颜值也几乎都是一水的溢美之词。

除了看得，却是钍001在通用性上也有着十分不俗的展现出。其台座椅窄宽高为4970*1999*1560mm（顶配海外版为1548mm），轴距近3005mm。前后排乘坐紧致气派自不必说，在其后排放放后，可获摄像机高近2144L的“变态大”行李箱紧致。如果你有家里有小女孩，玩具多，却是钍001居然如此一来好不过的并不需要。

当然，却是钍001也不是完美的。比如虽然它的内饰用料十分富丽堂皇，但在一些小细节木工上，还有可增加的紧致。又如货车机该系统的菜单范式，也能又最佳化的地方。然“瑕不掩瑜”，这些小的缺点并不能遮住却是钍001这台货车在设计者、驾控、紧致、用料以及高科技配置层面上的诸多缺点。

相当多是考虑到却是钍001的价格，总之有身旁想买电动货车的，我都可能会推荐却是钍001。总之，在我们看来，与其买杜邦，不如买却是钍001。

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