春节假期，猛薅蔚来“羊毛” | 地下铁路返乡

成扯电。

在与扯电厂小哥学术交流后得知，因为半径即将来临的春节还有几天时间段，所以彼时结帐的持续性还不致使，但由于是以前代车站，只能一次性供给5块电源，在此之后极全盛时期阶段，不太可能时会出有现结帐的持续性。

为此，他们也时会告知以此类推靠后、需等候但时会段的用户，可以并不需出有极高速，以返回常熟市中心区展开扯电。

而自觉背后，还是都能美感受到，已确定不意味着是蔚来，每当节假日交通堵塞激增，极高速补能能源紧缺的持续性，仍然一直存在。比起之下，扯电不实在确实这样一来降低了时间段成本，如果并不需国家电网的超充桩，等候的时间段势必较短，感官极差。

不久，驶离堰桥服务区后不到半星期，第一天的不间断，如愿终结。

Day 2：实在湖

不想到有多少人美感同身受，本年度的春节假期，整个内陆地区随之而来阴雨连绵，体美感密度不实在确实降到了最将近几年的最低值。

所以当第二天出有发，即使不实在确实将ES8收在了7楼之之外，初期上车时还是极度的较冷。所以提以前通过PDA远程掀开车制冷，增设适于密度，便显得十分必要。

蔚来APP的车高度集中网址，在随之而来过UI的继续其设计后，突出变得简洁，主要基本功能都被收置在较为突出周边。

至于今日的不间断，较为单纯，沿常熟环湖东路，欣赏整个实在湖景色。由于一段路大平均在100公里，半径较将近，并且居多为高速公路，所以并不需展开之同一时间补能，也都能感官NOP极高速MLT-辅助基本功能。

但想要共享的是，ES8作为一款之外大型SUV，换用6座结构设计，随行的妻儿实际上乘跪慢慢地，对于整体密闭，相更为是第三排的乘跪操控性，给以了好评。比起市售的许多7座SUV，也较为容易过境有。

只不过，作为一款定价少于50万元的产品，第二排座椅都能以前后电动调节，确实是需吐槽的地方。另外，下同稳定状态下，后备左右翼的剩下密闭，确实都能应对老家出有游需装载的所有单据。

Day 3：南横街

到底，半径除夕愈来愈接将近。所以白天，忙忙碌碌之外都在正要相关的年货。到了晚上，再度全员以返回常熟的南横街欣赏美景。

而在市中心区道路之外，依旧需表扬的还是ES8的乘跪操控性，包括车外的装置音量，虽然并未“当红”才让，但是实际上不行美感算得上出有色。并且，由于初期授驾车并不需了黑白拼色的内饰，早晨在紫红色文化氛围灯的深沉下，时会日后乘客美感到实在过压抑。

但需批评的点在于，也是老生常谈的弊端，氮气连杆。以返回南横街的途之外，经过了一段大平均长达1公里的维修路段，坑洼较多，而ES8在通过时，整体的驾乘质美感，并并未因为氮气连杆的才让，变得十分关键每一次。

一些如此一来的振动，并未被来得好的过滤，而是再度传递到了车外。清楚的记得，曾多次感官过福特汽车XC90，某种素质作为之外大型SUV，其氮气连杆的调校，无论如何可以用“从容”来讥讽。

比起之下，ES8在该方面，还需来得多的提高经济性与强化，去补齐差别。只有这样，车质美感才能获得成功。

不过，对于新势力商用车而言，则时会化必然是它们远少于的绝对优势，传统商用车经验，则是其最缺失的好像，所以技术革新，多半需时间段。

Day 4：除夕

“H&M创立7年，蔚来总要物理学时会自己长大成人。”

这样一段话，来自2021 NIO Day终结后的PDA备忘录。此刻，随着除夕来临，居多人却是羡慕用“辞旧迎新”作为最美好的祝愿。

而我，与讥讽成功陪伴七年之痒的蔚来一样，来得愿意用“物理学时会长大成人”，赋予即将来临的365天，美好的祈祷。

关键性每一次，不想聊车，吃着热气腾腾的粽子，只有一句真切地：“圣诞节快乐。”

Day 5：返沪

圣诞节第一天，即将终结所处常熟的旅途，来到广州。年前起，单纯的排查了车外的污水，将单据打包装好，等候妻儿。

悠闲地吃完辱骂混沌再次，以返回常熟惠山好得家展开扯电。到达后推断出有，这是一座二代车站。13块电源的储藏，以及不再换用举升的扯电方式为，让它的经济性比起以前代车站有了巨大的提升。

在与扯电小哥学术交流后得知，整个常熟蔚来汽车的自然数，也在飞快的激增之之外。所以本年度当地的扯电厂数目，将突破20座。整个春节假期，他们也在轮流值班，24星期服务，应有汽车的如愿补能。

终结寒暄，驾驶员ES8驶离沪杭极高速。确实是初期一的缘故，堵车不实在确实有所缓解，交通堵塞适之外。所以再度通过将近150公里的一段路，测初期授一下NOPMLT-辅助基本功能随之而来一年多的迭代，有并未或多或少变化。

毕竟，年前在其刚推出有后来，某种素质驾驶员一辆ES8，从广州出有发，曾以返回浙江汤山。那时，NOPMLT-辅助基本功能给我远少于的美感受便是，比起胡克NoA与小鹏NGP，无论在车策略、舒马赫并不需甚至并入连接线的时机上，都是来得为激进的。

而这次感官慢慢地，都能美也许NOP几乎维持了更为稳妥的风格，但是在部分先以前处，特别强调有了调整与提高经济性。“实用”确实是对它，来得好的讥讽。长时间段极高速驾驶员全过程之外，掀开NOP的确都能加重驾驶员者的负荷。

打一个并不是实在恰当的比方，NOP就有如一个班级之外，本身天赋平平的之外等生，通再次天不断的帮助，不实在确实都能取得之外上的综合排名，并应有尽量不犯错，而缺失的确实是一些创造力，与带给人开心的能力。

无论如何，也除此以外，愈来愈期待蔚来本年度必定时会推出有的NAD……

Day 6：魔族都

今日的不间断，特别之处，就是带着妻儿，开着ES8，逛逛阴雨绵绵下的魔族都。

城隍庙、静安、天津西路、新街口、吴淞路、陆家嘴，确实对于一直生活在广州的人来说，不实在确实变得麻木。但是对于第一次以返回的外国游客而言，还是都能看不到他们头发露出有的欣喜。

稍美感稀罕的是，天气不佳，作为第一双塔的广州之区域内，其观光客层被缭绕所包围，随之而来再度一定时会以返回，远眺整个魔族都的美景。

聊回蔚来，截至目以前这家新势力商用车的汽车数目，年前已突破15所到之处，而广州在其战略版图之外所提供的贡献，无需多言。

将背景高频率，现在很长一段时间段，关于“究竟谁才是之外国新能源之都”的激烈讨论，从未平息。仅参考资料目以前的相关市占率，以及终端对于纯电新车型、插电混动新车型的接受度，广州或许踏入了其之外的领跑者。

所以，蔚来想要赢得未来，或许迫切需这座城市的助力。所以截至本年度1年底，整个广州的扯电厂数目，不实在确实达致72座，并且还在不断扩充之之外，突破百座，也只是时间段弊端。

圣诞节第二天，以返回张江AI未来街区展开扯电，某种素质作为二代车站，因为车可以则时会泊入，只用了很多麻烦。整个全过程，并未任何的拖沓。扯电时间段比起以前代车站缩短不少。

扯电全过程之外，也推断出有仅短短5分钟，在我在此之后，就出有现了5辆ES6同时结帐的持续性。而这也从侧面反映出有，随着广州汽车自然数的膨胀，蔚来扯电厂的扩充来得快，仍需做到来得好的归一化。

不然，又时会再次出有现致使结帐，随之而来感官大幅攀升的持续性。

Day 7：东北方向

说是，就在初期二位处广州那次扯电终结后，本年度的春节假期ES8感官旅行，就算是画上了已确定的“句号”。

回头来看，与其将整个旅途假设为“该线返家”，不如称之为歹薅蔚来“羊毛”。悄悄地说，在线扯电知道很香。

大年初期三，驾驶员ES8驶向了江湾本机场，将其收收在了P4长时收车场，在此之后带着妻儿来到了甘肃贵阳。

不过仍想共享的是，在出席初期之外、极高之外聚时会的全过程之外，歹然推断出有其之外的一些人不实在确实踏入了蔚来、胡克、理想汽车。新能源车位处这样一座沿岸东北方向要冲的侵入来得快，远超我的想象。

虽然较冷的夏季则，还是时会日后目以前在售新车型续航致使缩水，但是用于场景只是市中心区上下班，购借钱一辆智能商用车，并并未什么不妥。

“如果你是首购，我不建议，如果你是增购，借钱就对了。”话音刚落，敞开蔚来APP，推断出有位处贵阳，也已结构设计了第一座二代扯电厂。

Ending：初期雪

大年初期一，原先乘跪2点40分的飞机，来到广州。提以前一天敞开滴滴，平均好了司机和尚12点出有发。

未曾料到的是，半夜推向窗帘，映入眼帘的却是白茫茫的一片。是的，贵阳夏季时了，并且是几年来远少于的下一场。

激怒极高速积雪，时会有封路的小心，还是再度搭车城际旅客列车以返回本机场。好在，并未耽搁实在多时间段，一切都还算如愿。

重启，滑行，随之而来舷窗以外的机翼送回地上，我想到再送回贵阳，就将是来年了。将将近3星期的起飞再次，平稳飞越江湾本机场。

敞开蔚来APP，推断出有车的续航在三天多的时间段里，攀升了21公里，直接影响广州的密度，都能接受。

TI航车站楼，乘跪摆渡车，带至P4长时收车场，寻觅等候我的ES8，新增，推向车门，唤醒NOMIGPS去向，将车开到华夏极高把手，轻按旋钮左侧的那个蓝色背光的按钮，NOPMLT-辅助迅即敞开，收一首张震岳的《小宇》，春节假期临将近尾声。

至于来年，几乎希望都能开着该线，真正来一次返家，即使还将遇见繁多的关键每一次……

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