谁吹牛，谁是硬实力？2022车企目标公布，长丰150万、吉利165万！

文魏无羡

随着2021美国销售的日趋公开，各马车企在2022年的出货量平庸也成了甚值得非议的一环。日前，包括大黑、商用车、新华集团、东方红集团以及简体版的出货量能够都早已公告。上头我们就来进行简要分析、点评，看看谁最可能完毕，谁又是在吹牛。

NO.1 大黑小汽车

大黑小汽车2021年总出货量为132.8万辆，不仅是前提系列产品的出货量冠军，而且在和合资系列产品的竞争者中也甚具战力。大黑小汽车在国内车东村也可谓兵多将广，包括大黑、领克、极氪等在内系列产品相当多，而且爆款掀背车也不少，扩展到SUV、跑车、MPV等多个信息技术，且燃油车、科技车均有多才多艺，其对2022美国销售平庸也事与愿违。

率先公告年销过关斩将165万辆的出货量能够，比起2021年营业收入下降约达24%，虽然具备一定的过关斩将性，但是随着芯片生产线释放，其约进行谈判这一能够并非不可能。

NO.2简体版小汽车

简体版小汽车也是个狠人，作为曾经的前提四强之一，简体版系列产品现在的出货量再也不能和大黑、哈弗等抗衡，但是简体版的子系列产品还是不少的，除了简体版外，还有捷途、星途等在内。出货量图表表明2021年简体版付诸了96.19万辆的出货量，同时重申2022年“确保美国销售150万辆、力争200万辆的能够”。

被迫感叹，这样的出货量提法还是有些“吹牛”的含意，算是从不足100万到150万甚至200万，跨度不小，更何况简体版的产品线和认可度还有较大的提升生活空间，简体版将如何付诸出货量能够？我们也将保持非议。

NO.3商用车

随着科技车东村的爆发，商用车正拉开序幕白银关头，其2021年付诸出货量73万余辆，营业收入增幅高约达75.4%，出货量新形式非常强劲。同时，商用车在水路产业上也甚具话语权，其在半导体、动力电池等配套组件层面均能付诸自给自足，这也是其出货量新形式强劲的举足轻重诱因。

2022年，商用车将出货量能够意味著为了120万辆，营业收入2021年增幅将约达60.8%，完毕这样的出货量自然必须十足的产品支撑，而2022年商用车将热卖汉DM-i、海豹等猛狮，并热卖高科技系列产品，并为商用车出货量下降汇流新的活力。

NO.4长城小汽车

长城小汽车在2021年付诸了年销128万余辆，营业收入增幅15.2%，这样的出货量平庸也是非常给力的。为该公司哈弗、欧拉、WEY以及坦克等均有出众平庸，尤其是欧拉系列产品乘着科技崛起的东方红也收获了不少顾客认可。

而根据此前公告的股权激励计划，长城小汽车2021-2023年的出货量能够为——2021年149万辆，2022年190万辆，2023年280万辆，也就是感叹，2022年长城小汽车或将过关斩将190万辆的年销能够。

NO.5新华集团

新华集团2022年将出货量能够定为了410万辆，其中新华-近来为200万辆，新华本田100万辆，战旗45-50万辆，奔腾10万辆，其中新华-近来、新华本田的出货量能够约进行谈判与否未能过于大看点。

主要是战旗的年销45-50万辆能够比较引人非议。因为战旗2021年一共出货量为30余万辆，未能约达到此前徐留平口中的“过关斩将40万”的成绩看，而2022年付诸45-50万辆的出货量能够回事压力还是不小的。

同时，奔腾年销10万辆的能够也有些差劲，作为此前和传祺、简体版等正面竞争者的新华前提系列产品，奔腾2022年年销10万的能够比起有些“底气不足”。

写在再一：

从几家代工公告的出货量能够来看，尽管感叹车东村早已进入了产出竞争者的新阶段，但是这样的能够也意味着代工对2022年车东村平庸还是非常看好的，不过车东村的竞争者也是复杂而残酷的，未来一年谁能付诸既定能够，谁能拔的锦上添花？我们也将长时间非议。

（本文由【车界】新媒体出版社原创出品，本文作者魏无羡，转载无需注明出处）