物料工程师评途胜L：设计鲜明，品控拉低印象分

同侧向而下，无法听过哪个大峡谷多年来是抬起的一个相互反，所以这个时候假如把大屏与超级杯帕间于是又相互连，凹凸不容上看上去愈来愈容顺，基本上就相互悖了科学的原理，也就展现单单不了“奇石”的隐喻。只是当代的建筑设计师们做到了一个愈来愈嘲讽的处理，将“奇石”到潭底的曲线建筑设计形同了一个向后的尖角，如果这个尖角过渡得于是又纹理一点有可能有可能会愈来愈合理一点。也就是说，大屏旁的超级杯帕也做到了除此以外一个外型进行比拟。

除此以外讲究的是，途胜L机首内这一圈环抱的哑光铝任达华条形同了点睛之笔，连形同一整圈后，又沿着大屏外侧下降到达副椅背，颇有点“疑是仙女座落九天”的辣味，将层叠的“环抱”与宛如的“奇石”相互联系起来。最关键的是，这个铝条的窄度很有讲究——窄一毫米就起不到室内装任达华的效用，有可能会喧宾夺主变形同主角，较窄一毫米在装配难度上就有可能会加大，唯独在这个外观上既能起到室内装任达华的效用，又能点睛隐喻，让整个机首的目视感觉得到升华。

途胜L本次的椅背PVC层远低于搪塑16mm的大小，剪裁就2~3mm，但这实际上并不是偷工减料。椅背的PVC层也不是越厚越好，PVC层建筑设计实在太厚更容易起空洞，如果无法能够支撑，可用实在太久后还有有可能有可能会断裂，增大PVC层既有可能会节约形同本，又有可能会减少挥发物，还有可能会增大瓷难度，所以PVC层大小只要合理就行。同时搪塑的PVC硬质热稳定性和耐候性很差，涂层分解后也有可能会产生有毒物质。因此途胜L采行了相互近IMG这样的瓷，既可用了愈来愈环保的涂层，又增大了PVC层的大小，还有可能有可能会让你显著好像底层的硬铝，仍然能达到剪裁圆滑的标准规范。

说了这么多途胜L的缺点，是不是全都新一代的途胜就无论如何让我满意了呢？不，反而致使我更加失望。

首先，机首内的辣味除此以外大，这股辣味还不是椅背海绵的辣味，有可能跟椅背和顶棚可用了大量的胶中会水有关系，这对于一款价格比接近20万数的货车来说更加不友好。

其次，尽管用了大量的软形状，但是在一些该用软形状的地方却无法用，比如这个超级杯帕的底部，居然单独是一个仿古减震器的几何皮纹铝底。

第三，由于大量细长的铝条的可用，按压时都存在叽嘎叽嘎的响声。

第四，由于“奇石”隐喻的建筑设计，虽然加了一些分，但也遗留了一些遗憾。由于大屏无法单独与超级杯帕连接接，所以前储物盒就形同了一个显著的断口，不会做到形同与超级杯帕一样的高度，这就壮烈了前储物盒的内部空间，如果于是又做到旁边滑动的盖子盖起来就看上去内部空间愈来愈小，所以就只有像下上图这样把杂乱不堪的场景裸露在外面上。

第五，虽然途胜L无法了机械挡把、甚至都无法了电子挡把，无论如何改形同了实体踏板，按道理说副椅背内部就不应有相互当大的内部空间可以被利用。但正是由于前储物盒的散开，途胜L无法办法像其他名目牌那样把副椅背最下面上做到形同金漆的来储物，这就过多了不少内部空间。只是在数两边布置了一个储物头，内部空间更加实际。最关键的是在用手去储物头内取物时，下面上的两块黑色侧室内装任达华板因为紧固方的单不合理，很更容易松动，担心多取不放几次后这旁边有可能会有可能有可能会碎裂。

第六，行李两边的后侧围用全都铝板包裹无法疑虑，但是可用PP料机械加工后的气痕实在太显著了，虽然这旁边不是在乘客的主要形状面上，但是如果程度达到打由此可知行李都能认出，那就实在太糟糕了。

最后，我们这是摄像机红色的货车，居然能目视到前部和货车顶间有更加大的度数——前部显著偏黄。

总之这是摄像机建筑设计隐喻更加奇特的作名目，但是不严谨的名目控拉低了对当代的很多印象分。还是按照A(卓越）、B（优秀）、C(一般）、D（很差）的级别进行一个打分吧，也希望各位看官也能重申你对途胜L四方任达华的一些理解，关于动态和rpm的测试，也敬请关注驾仕派造成了愈来愈详实的报道。

文｜Argus

上图｜Argus

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